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我今天在走一條中國(guó)快遞的特色之路，我在走一條引領(lǐng)中國(guó)快遞的路。喻渭蛟的魄力幫他取得了今天的成就，但想要實(shí)現(xiàn)更高成就，他需要舍去某些執(zhí)念和驕傲。只是，這對(duì)一個(gè)即將年滿53歲的成功者來(lái)說(shuō)真的很有挑戰(zhàn)。在圓通風(fēng)生水起的那幾年，他可以不在乎外界的聲音。深圳到高陵縣貨運(yùn)公司、深圳到高陵縣整車(chē)物流價(jià)格容易出現(xiàn)過(guò)度追求稅收、缺乏對(duì)園區(qū)系統(tǒng)科學(xué)的專(zhuān)業(yè)規(guī)劃、吸引追求低成本和低稅收的產(chǎn)業(yè)進(jìn)駐等問(wèn)題，容易引發(fā)區(qū)域集聚效應(yīng)差、土地利用效率偏低、企業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重、忽視構(gòu)建產(chǎn)業(yè)環(huán)境、配套不平衡、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用不明顯等諸多問(wèn)題。這些問(wèn)題主要是：園區(qū)地位普遍趨同、缺乏特色;園區(qū)產(chǎn)業(yè)附加值低。

喻總沒(méi)有采納內(nèi)部高管的意見(jiàn)。但實(shí)際上，也沒(méi)太多采納IBM的意見(jiàn)，他有自己的想法，IBM的人也是執(zhí)行者。盧俊回憶，喻總這個(gè)人有些地方很開(kāi)放，但有些地方完全屬于他自己。曾在機(jī)構(gòu)任職，并有過(guò)UPS、通用汽車(chē)工作經(jīng)歷的相峰，加入圓通擔(dān)任CEO后，被內(nèi)部員工視為官。

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趙小敏說(shuō)。目前，圓通國(guó)際業(yè)務(wù)由圓通老人李顯俊負(fù)責(zé)，但截至發(fā)稿，根據(jù)一名海外員工的透露，這項(xiàng)業(yè)務(wù)起色依然不大。從很多年前，喻渭蛟就堅(jiān)信自己正在踏上一條無(wú)人之路，F(xiàn)edEx、UPS是這條路上的大山。之前可以跟申通學(xué)，可以跟順豐學(xué)，但是今天我沒(méi)有人可以學(xué)了。