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現(xiàn)在淘汰剛剛開(kāi)始，未來(lái)大的淘汰是不可避免的。我也不能預(yù)測(cè)那么好，我預(yù)測(cè)兩年之內(nèi)、三年之內(nèi)、五年之內(nèi)怎么樣，我不想預(yù)測(cè)。但是肯定會(huì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，大的公司可能生存越來(lái)越好，小的公司肯定越來(lái)越難。還是那句話，你一個(gè)人收一層樓，我一個(gè)人收一棟樓我都競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)你。

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拿冰箱舉個(gè)例子，一天可能只能送兩件，但我用四輪車來(lái)送，一天可能送10件、20件。所以看上去成本好像高了，但其實(shí)單件成本低了。再比如說(shuō)送貨，零擔(dān)送貨跟普通送貨有區(qū)別的，理論上60公斤以下通過(guò)設(shè)備都可以實(shí)現(xiàn)一人送貨。到了60公斤以上，是兩個(gè)人，所以成本就是兩個(gè)人的。

剛畢業(yè)的時(shí)候在一線搬貨、做員工。從一線走出來(lái)，才能理解客戶的需求，也才能跟用戶離得更近。例外，通過(guò)激勵(lì)，去建立符合他們的一套價(jià)值體系。現(xiàn)在，我們從企業(yè)文化的角度，重點(diǎn)來(lái)打造大件快遞員的服務(wù)意識(shí)。去年，我相信你們可能看到過(guò)我們的報(bào)道，我們給所有全年五星的快遞員都頒發(fā)了價(jià)值10萬(wàn)的金條。

深圳到昭通整車貨運(yùn)專線、深圳到昭通整車物流專線查詢有團(tuán)結(jié)才有力量、有信譽(yù)才有生存、有競(jìng)爭(zhēng)才有機(jī)遇、有拼搏才有發(fā)展。

這里面是一個(gè)能力提升的過(guò)程，其實(shí)快遞物流細(xì)講起來(lái)比較復(fù)雜，0-3公斤是快遞，3-30公斤叫包裹，30公斤以們以前叫零擔(dān)，現(xiàn)在我們上至60公斤都升級(jí)成包裹，上面再是零擔(dān)，再上面是拼車、整車。簡(jiǎn)單講一下，大家都發(fā)過(guò)小包裹，一個(gè)信件從北京到上海多少錢?順豐可能十幾二十。

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但是最后能夠達(dá)到兔子的結(jié)果，這是我的一種思路。馬上就要兔子跑?兔子跑的事不了，烏龜爬的事得了。崔維星：修正，找很多咨詢公司也好，媒體也好，很多人一起去修正，但是肯定要讓送大件的人掙錢，這是硬道理，如果掙不了錢肯定不行。那怎么樣?他多掙點(diǎn)，我少掙點(diǎn)。