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成為物流和商貿(mào)對接的組織中心，成為物流和先進(jìn)的裝備技術(shù)、信息聚集的產(chǎn)業(yè)中心。例如普洛斯剛來中國發(fā)展的時(shí)候，就是一個(gè)倉庫和物流載體。但經(jīng)過這么多年的發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)全球供應(yīng)鏈的組織中心。這就引出一個(gè)話題，物流園區(qū)不斷增加經(jīng)濟(jì)要素和產(chǎn)業(yè)要素，開始向更復(fù)雜的運(yùn)營方式或者盈利方式轉(zhuǎn)變。

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我們圍繞著園區(qū)、圍繞著樞紐的一切創(chuàng)新，幾乎都可以從這5個(gè)方面找到。或者是說按照這5個(gè)方面的某個(gè)方面或者某幾個(gè)方面，來進(jìn)行我們產(chǎn)業(yè)發(fā)展系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。所以產(chǎn)業(yè)組織方式應(yīng)適應(yīng)高質(zhì)量發(fā)展和中國現(xiàn)代化的需要，正在發(fā)生著根本性的改變，這種改變?yōu)椴煌貐^(qū)、不同企業(yè)、不同園區(qū)、不同樞紐帶來了全新的發(fā)展機(jī)會(huì)。

所以冷鏈物流園區(qū)的建設(shè)更應(yīng)注重前期的規(guī)劃研究。有很多冷鏈物流園區(qū)投資方不愿意花錢花精力在規(guī)劃研究上，而更愿意相信自己的直覺和已有信息。有人對此總結(jié)：很多人愿花錢買教訓(xùn)，而不愿花錢買思想。這種現(xiàn)象在冷鏈物流園區(qū)的規(guī)劃上體現(xiàn)得更明顯。國外一般花費(fèi)在規(guī)劃咨詢方面的費(fèi)用占總投資的2%~3%。深圳到昭通物流專線運(yùn)輸公司、深圳到昭通空車配貨而且會(huì)降低冷庫的保溫性能，并對冷庫運(yùn)營造成不便。如果只是為了防范氨制冷劑帶來的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，可以對氨制冷做單獨(dú)說明。目前國家已出臺(tái)多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，2010年統(tǒng)計(jì)正在制定和已經(jīng)發(fā)布的與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)就高達(dá)380項(xiàng)。這些標(biāo)準(zhǔn)如果出臺(tái)，多數(shù)企業(yè)并不知道。

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這個(gè)全新的發(fā)展機(jī)會(huì)需要我們按照技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新來抓住這個(gè)發(fā)展機(jī)會(huì)。近日，山東省商務(wù)廳與順豐速運(yùn)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品上行、城鄉(xiāng)高效配送體系建設(shè)以及智慧物流和國際供應(yīng)鏈模式探索等領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，共同促進(jìn)現(xiàn)代物流行業(yè)整體運(yùn)營水平和科技化水平的提升。