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已經默認為一種習慣。而事實也證明，此前一些關于分揀的新聞也不僅僅只發生在雙十一這種業務高峰期。據了解，早在2011年，國家就頒布《快遞業務操作指導規范》，明確要求快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的距離不應超過30厘米,易 碎件不應超過10厘米。

對經由石家莊轉運中心發出的快遞包裹所產生的損壞問題，公司會按照標準全部承擔賠付責任。實際上，關于快遞被分揀這種事，可以說得上是一個歷史遺留問題了，基本上每年都會有好幾條這樣的新聞出現。去年雙十一，百世快遞就被曝出了同樣的事情，記者在臥底的過程中目睹了各種快遞被亂扔的分揀過程。

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業務量已經成長起來，領先申通，但增速放緩至41.2%;申通經過近一年管理制度改善、核心轉運中心自營率提升，業務量開始以41.2%的增速攀升，遠超第二季度的19%、18%業務量增速。從市場份額來看。中通以16.5%的市場份額，顯示公司行業件量龍頭地位。

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以49%的業務收入增速首位，一方面因業務量增速提升，另一方面因收購轉運中心使得單票收入口徑有所變化。從凈利潤方面來看，韻達與申通因豐巢股權貢獻，而呈現了較高的利潤增速態勢。進行扣非利潤計算后，申通以4.32億元的利潤，實現17.90%的增長。

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值得一提的是，中通在保持***市場份額與較快增長速度的同時，其服務品質也維持較高水平——第三季度菜鳥網絡指數和消費者滿意度調查結果，均位列通達系第一，使得公司產品在同一價格水平上。與其他競爭對手更具競爭力。單票成本從單票成本來看。