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王衛(wèi)終于坐不住了。在年會(huì)上，他坦言：我不接受，我不認(rèn)可，我們這幾年所謂的輝煌。如果只是為了上市，有點(diǎn)信仰迷失掉了。因?yàn)槲艺嬲o大家看的不是多少部飛機(jī)，多少市場(chǎng)占有率，甚至我今天的財(cái)富是多少，我覺(jué)得這個(gè)事我根本沒(méi)有興趣去看的。大家得到的幸福和成就。

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我國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP比重由18%降至不到15%。這是非常好的現(xiàn)象。整個(gè)GDP比值中有多少消耗在物流上?之前是18%，歐美國(guó)家6%-7%，全世界做的***是日本，占GDP5%。隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器規(guī)模使用，我們認(rèn)為京東將來(lái)有機(jī)會(huì)能夠把整個(gè)行業(yè)的物流成本降到更低。

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以前的物流是以企業(yè)勞動(dòng)為主，以后是以腦力為主，菜鳥未來(lái)做物流業(yè)的大腦，幫助物流公司做得更好。菜鳥要聯(lián)合物流企業(yè)將中國(guó)物流成本占GDP比例降低到5%以下。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下，可以為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)空間，這是菜鳥和物流行業(yè)應(yīng)該為國(guó)家做的事情。

而對(duì)于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)這場(chǎng)災(zāi)難卻是難得的商業(yè)機(jī)會(huì)。順豐身處 SARS 的廣深重災(zāi)地區(qū)。人們不敢輕易出門，使得快遞業(yè)務(wù)量猛增;而疫情期間，航空公司的生意十分蕭條。借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，王衛(wèi)順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下包機(jī) 5 架的協(xié)議，第一個(gè)將民營(yíng)快遞業(yè)帶上天空。