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導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏大。今年雙十一當(dāng)天包裹數(shù)13.4億件，今年雙十一阿里包裹數(shù)10.42億件，看完了數(shù)據(jù)，接下來我們來看看雙十一期間各家快遞公司表現(xiàn)，物流一圖將結(jié)合雙十一各家訂單量、攬收量、以及攬收率等維度進(jìn)行綜合，看看哪家在雙十一表現(xiàn)更好。首先我們從雙十一當(dāng)天訂單量來看。深圳觀瀾到山西物流公司-深圳觀瀾到山西物流快遞使得運(yùn)輸成本同比降至10.1%至0.65 元。在價格競爭導(dǎo)致單票收入下降，及油價、人力成本上升的背景下，中通仍通過資本投入降低單票成本，獲得了盈利空間。申通單票成本達(dá)到2.82元/票，主要因為申通分別以7978.67萬元、2010.49萬元、8142.58萬元、2570.94萬元、3339.55萬元收購東莞、南昌、河南、廣西南寧、長春的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

工作人員還表示，不用擔(dān)心會損壞快件，因為快遞保丟不保 損。面對各方追責(zé)，快遞公司也都表示了查實(shí)后將進(jìn)行處理，但關(guān)于之后的追責(zé)有沒有到位，大眾卻根本無從知曉。畢竟這么久過去了，這種現(xiàn)象還是層出不 窮。此次中通的事情被后，在網(wǎng)上也引起了眾多討論。

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有一些群眾則表示，這都不是什么大事，畢竟雙十一情況特殊，在業(yè)務(wù)量如此繁重的情況下，快遞公司為了保證速度基本都是在分揀，沒有東西損壞的話就不要上綱上線了。不過話雖如此，但是分揀這一現(xiàn)象卻并不是只發(fā)生在雙十一這一階段。有網(wǎng)友稱很多地方平常也是這樣的。

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