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近日，雙壹從申通快遞總部了解到，申通已經對旺季價格做出調整。事實上，申通早在9月日當天就在內網公布了調整上海地區派費的通知，只是由于種種原因沒有對外公布。至此，代表中國民營快遞深圳到廈門物流貨運,提貨的 三通一達”已經全面開啟旺季價格調整策略。
通達系此次全部調價，并且幾家快遞企業派費上調幅度一致(0.5元/票)，區域一致(上海市)，上調時間也一致(月1日起執行)。此次調價由于臨近旺季，因此獲得了行業內高度關注，雙壹也對這次調價背后的幾個關鍵問題進行解讀。
一、今年調價與去年漲價有何區
別?
相信大家
都還記得，就在去年十月初中通和韻達分別在#發布關于調整快遞價格的告客戶書”，對部分公斤段的快件上調收件價格，這一舉動可謂開創快遞歷史先河，獲得高度評價。
我們深圳到義烏物流運費價格,24小時貨運把去年政策與今年的調價政策對比可以看出，去年漲價是
直接漲收件費用，也就是中轉費或者#作費，但實際執行過程中有很多網點并不敢于向客戶漲價，因為如果向客戶漲價導致丟失客戶的話得不償失，所以終費用往往由網點自己買單。而今年的價格調整則直接上漲派費，這樣的話即使網點給客戶漲價丟了客戶，也能在派費上獲得補償，因此今年的調價會更容易被網點接受。
此外，去年價格政策傾向于收件端，而今年的政策則直接指向派件端，這也是一個很大的變化。眾所周知，---快遞網點的壓力更多的來自于派件環節，而上調派費則更能夠保證派件服務質量與網點的穩定。
二、為何快遞企業紛紛調整旺季價格 ?
首先，各家快遞企業對---的理念從追求業務量轉變為追求服務質量和網絡穩定性。年以前各家快遞企業紛紛標榜自己---業務量完成多少深圳到宜興物流幾天,從事專線運輸，行業排名第幾，但是從年以后開始，大家發現逐漸沒有快遞企業繼續標榜---業務量，反而把關注的焦點放在網點的穩定性和旺季服務質量方面，這些對企業而言才是本質的。因此在這種情況下，旺季提價#&rd深圳到廈門物流貨運,提貨quo;策略不失為明智之舉，而且在去年中通和韻達已經嘗到了這種策略的甜頭，那么今年再度提價也就不足為奇了。
其次，從這兩年調價的形勢來看，一家企業調價后其它快遞企業迅速跟進，這表明各家快遞企業均有強烈的旺季深圳到廈門物流貨運,提貨漲價需求。近幾年快遞價格不斷走低，諸如廣東、義烏等地區電商價格甚至跌破2元錢，網點稍微經營不善就會滑向虧損，市場價格已經逼近網點生存的邊緣線，陷入價格戰泥潭無法自拔的網點，在用血汗錢讓利于用戶和電商商家，因此在旺季提價能夠保障快遞基層網點的利益，讓網點走出旺季流血流汗不賺錢的怪圈，對提振整個行業的信心大有深圳到成都物流幾天,從事專線運輸裨益，對快遞行業的健康持續發展也尤為重要。
因此我們可以看到，去年提出漲價各家企業還有不少顧慮，今年則直接在內網發布通知，調價積極性明顯提高。
三、此次調價對旺季價格會有哪些影響?
此次調價針對上海地區，一方面固然是上海、北京等一線城市空心化”現象日益突出，人員難招、場地難
找的問題難以解決，需要
總部給予政策扶持;另一方面則更多的是快遞企業在旺季之前對市場的一次試探，上海就是旺季調價的試點，看看用戶與電商商家對快遞價格調整的接受度如何，等電商商家和用戶適應旺季價格調整后，可以為后續更大面積的價格調整做鋪墊，一旦大面積實行快遞價格調整，將對旺季價格戰起到一定程度的緩沖作用，對快遞網點而言必然是福音。
對快遞企業而言，旺季調價是從電商商家手中爭奪定價話語權的重深圳到天津零擔物流專線,回程車及返程車運輸要手段，只有合理的價格才能保證優質的服務，因此旺季調價對快遞行業的良性發展是有利的。
對電商商家而言，旺季快遞業務量高峰，快件遺失、破損、延誤等問題此起彼伏，不僅對快遞企業是傷害，對電商也是極為不利的，因此通過旺季調價提升快遞服務質量，優質的快遞服務也使電商商家更容易獲得用戶好評。
對消費者而言，多花幾毛錢快遞費對每個人都影響不大，但是對快遞行業來說卻會產生巨大影響，旺季適當漲價能夠享受更優質的快遞服務也是樂于接受的。
因此雙壹認為，在旺季適當調價對快遞企業、電商商家、消費者而言是多贏的格局。
雙壹在此呼吁用戶、商家、對快遞企業多多支持，讓末端網點晝夜不息奮斗的快遞從業人員能夠平穩渡過業務旺季。
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作者：劉延浩
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