深圳到湘西物流托運報價 快遞末端的變革時機已經到來。雙壹認為，此次明確在報告中指出要促進快遞進社區進農村，預示著將要在快遞末端承擔起應當擔負的責任。從往年的行業發展來看，在快遞業末端建設中缺位較為明顯，其主要原因是認為快遞是市場化行為，不應過度干預。但是我們應該意識到，快遞具有半公共性，對郵政普遍服務（函件業務和包裹業務）有明顯的替代作用。國家數據顯示，近年來郵政函件業務和包裹業務持續下降，其中年函件業務同比下降%，包裹業務同比下降.2%。第六屆中國電子商務與物流企業家年會在京召開，雙壹咨詢受邀參加會議并發表“順勢而為，促進電商、快遞協同發展”的專題演講，在演講中明確指出不能把快遞完全當作市場化手段，要有補位意識，加大對快遞末端的政策扶持。

針對快遞的“后一公里”難題，目前末端的主流創新主要表現為智能快遞柜和社區門店合作兩種模式，雖然都能解決相應的痛點，但均呈現出明顯短板。智能快遞柜智能快遞柜7*小時不間斷工作，有效改變快遞員與用戶時間錯配的難題，提高末端快遞員的效率，降低人工成本，而且企業借助于智能快遞柜，也可以進軍社區生態領域。但是目前市場主流的智能快遞柜單箱尺寸較小，只能存放小件物品，且快遞柜配貨過程中用戶無法當面確認，快遞物品損壞責任難以界定，這會在一定程度上增加用戶退貨難度，使得用戶體驗有時甚至低于傳統配送方式。更為關鍵的是，社區資源掌握在物業手中，在鋪設智能快遞柜階段物業往往會坐地起價，極大的加劇了智能快遞柜公司的生存壓力。

國內智能快遞柜龍頭企業三泰控股的年財務報告顯示，繼年之后其在年持續虧損，且虧損金額高達億元，虧損較去年同期增長%！快遞柜是重資產模式，由于沒有較好的盈利模式，三泰控股陷入虧損泥淖而無法自拔。社區門店合作與社區門店合作，主要有快遞自提和共同配送兩種服務模式，這兩種模式都可以通過集約化來降低末端人工和管理成本，但目前來看大面積推廣仍面臨瓶頸。首先是快遞自提。電子商務高速發展有兩大原因，一個是價格較低，另一個是其便利性，即享受送貨上門的服務。選擇快遞自提，會使得一部分客戶認為便利性降低或服務不到位，從本質上受到排斥。同時自提點的位置是否合理、便捷，自提點的提貨時間能否滿足小時服務也都是關鍵的制約因素。