深圳到呼倫貝爾物流免費咨詢 啟示重新定義包裹去年峰會上，馬云拋出“一天億件包裹”這個小目標時，很多人心持懷疑。一年過去了，大家都已經在超著這個“小目標”奮力前進?！笆澜缳Q易會因為物流發生變化，世界貿易也將從集裝箱變成包裹?！痹隈R云看來，以前是集裝箱改變世界，未來則是包裹改變世界。如何改變？張勇給出具體回應——未來，為了滿足消費者多樣化，物流供應鏈扮演不可或缺的角色，包裹這個詞會被重新定義。從產業變革角度來講，未來新物流的發生必須改變企業之間合作的方式。當我們重新定義物流的時候，還需要改變產業鏈上下游串聯的方式，未來會從串聯的豎狀的產業鏈走向網狀的產業鏈，不是把某個企業定位在產業鏈的某個環節，必須打破企業的邊界，這樣能迸發出分段式的產業鏈不能迸發的無窮潛力。

包裹可是快遞公司的“”，當包裹都要被重新定義的時候，你真的還會無動于衷嗎？啟示正視新物種互動對話環節，主持人問了快遞大佬們一個問題——你認為新物流時代會出現新物種嗎？臺上的嘉賓都給以肯定的回答。中通董事長賴梅松還專門就末端、店倉等領域內的新模式和新業態表達了一些看法。老鬼想說的是，主持人問的實際是一個正在發生的問題。新物流時代的“新物種”已經走進現實：盒馬半小時達，倉庫前置、商超配送等新物流模式層出不窮。其中很多還形成了一定的規模效應，比如雀巢和菜鳥的合作。這次峰會上，雀巢區董事長兼執行官羅士德還專門就此做了主題分享。以通達系為代表的快遞公司，大多數是通過電商物流模式發展起來的。在新技術、新零售和全球化驅動的新物流時代。

快遞公司必須要保持足夠的好奇心，正式新模式和新物種。對待新事物和相左的意見要有包容心，萬物互聯的時代，皆可能成商機，且可能成，對待新觀點、新實踐都要有包容的態度，要學會觀察。這個時代，學習已經是終生需求了，不進則退。啟示賦能基層快遞行業寶貴的資產是終端快遞員——當萬霖說出這個觀點的時候，老鬼相信臺下就坐的各位快遞佬一定心有所動。為了留住這些“寶貴的資產”，菜鳥在峰會上表示接下來將通過IoT技術幫助快遞員與消費者溝通，如星計劃，使快遞員服務透明化；天眼計劃，幫助全國萬快遞網點；菜鳥語音助手，每天幫助配送員節省通話時間萬個小時等。一語以概之，就是賦能基層。這里說的“基層”，既包括一線的業務員。