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工作時(shí)間長(zhǎng)工作量大，又苦又累還必須面對(duì)客戶隨時(shí)的抱怨和辱罵，快遞行業(yè)遭受“用工荒”，而現(xiàn)有的快遞員全年無休，勞動(dòng)強(qiáng)度大同時(shí)精神壓力也很大，他們無法保障與家人的生活交流，有的甚至因?yàn)檫^于忙碌的工作而錯(cuò)過的成長(zhǎng)，所以現(xiàn)在很多快遞員一旦有更好的機(jī)會(huì)。

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小編覺得大家都必須對(duì)快遞員多一點(diǎn)耐心、理解和包容，他們也有他們自己的苦衷，尊重他們的工作。雙十一”后，不少“剁手族”已享受到了拆快遞的喜悅，但堆積如“小山”般的快遞背后，也產(chǎn)生了數(shù)量眾多的紙盒和塑料包裝。不少電商或快遞員為了安全起見，均選擇“寧多勿少”的包裝方式。

與我國的改革開放同步。四十年來，物流業(yè)經(jīng)歷了從理念傳播、實(shí)踐探索、產(chǎn)業(yè)地位確立到創(chuàng)新發(fā)展的全過程。1978年12月，黨的拉開了我國改革開放的序幕。同年的11月份，當(dāng)時(shí)的國家物資總局組織有關(guān)部門和地方領(lǐng)導(dǎo)赴日本考察，首次將“物流”的概念引入國內(nèi)。

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這十年，我國社會(huì)物流總額、社會(huì)物流總費(fèi)用、物流業(yè)增加值的增長(zhǎng)幅度都在20%左右，物流企業(yè)集中度也顯著提高，涌現(xiàn)了一批做大做強(qiáng)做優(yōu)的物流企業(yè)。黨的以來，等領(lǐng)導(dǎo)同志多次考察物流企業(yè)，從國家戰(zhàn)略高度對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出明確要求。2013年召開的黨的吹響了全面深化改革的號(hào)角。