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促進(jìn)物流園區(qū)互聯(lián)互通，發(fā)揮社會物流網(wǎng)絡(luò)整體效能。六是要以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，鼓勵供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用。要開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)示范，引導(dǎo)工商企業(yè)聚焦整合資源、優(yōu)化流程、協(xié)同創(chuàng)新。加強(qiáng)數(shù)字供應(yīng)鏈、智能供應(yīng)鏈的研究，提升供應(yīng)鏈的數(shù)字化、可視化和智能化水平。

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圍繞“鄉(xiāng)村振興”戰(zhàn)略，構(gòu)建農(nóng)業(yè)、農(nóng)村物流服務(wù)體系；圍繞“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長江經(jīng)濟(jì)帶”和“粵港澳大灣區(qū)”等區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，調(diào)整優(yōu)化區(qū)域物流布局；圍繞“軍民融合”戰(zhàn)略，形成物流和社會物流兼容、應(yīng)急物流和平時物流兼顧的物流服務(wù)保障體系；構(gòu)建符合“一帶一路”建設(shè)需要的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

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2003年12月，領(lǐng)導(dǎo)同志在經(jīng)濟(jì)會《關(guān)于我國現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報告》上作出批示。2004年8月，經(jīng)批準(zhǔn)，國家發(fā)展改革委等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。2005年2月，經(jīng)批準(zhǔn)，由國家發(fā)展和改革委牽頭，組建了“全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議”。

協(xié)調(diào)難度大，與物流一體化運(yùn)作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的物流運(yùn)行模式不完全相適應(yīng)。近年來，各部門出臺了一系列政策措施，但是，也還存在著落實不到位、推進(jìn)速度慢、地方協(xié)調(diào)難等問題。新興物流領(lǐng)域出現(xiàn)的新問題，也對物流業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化提出了新的課題和新的挑戰(zhàn)。

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現(xiàn)代供應(yīng)鏈、智慧物流、多式聯(lián)運(yùn)、無車承運(yùn)、共同配送、托盤共享、掛車租賃等新模式、新技術(shù)和新業(yè)態(tài)加快普及。應(yīng)急物流、綠色物流、軍民融合物流打開了新局面。經(jīng)過四十年發(fā)展，我國物流業(yè)發(fā)生了根本性的變革，取得了舉世矚目的巨大成就，走出了一條中國特色的物流發(fā)展道路。