深圳到甘南物流直達(dá)專(zhuān)線美國(guó)零擔(dān)行業(yè)CR為%，集中度很高，但中國(guó)零擔(dān)行業(yè)目前集中度很低，CR僅為4%，這對(duì)德邦、百世物流等是機(jī)會(huì)。物流行業(yè)正迎來(lái)黃金十年（-），這是物流創(chuàng)新的十年，更是物流整合的十年。UPS、FedEx、DHL等物流巨頭都經(jīng)歷了物流綜合化及區(qū)域擴(kuò)張的過(guò)程，主要通過(guò)并購(gòu)從快遞包裹逐步擴(kuò)展到零擔(dān)、整車(chē)、貨代、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)，從本土逐步擴(kuò)張到全球。鐘鼎認(rèn)為這個(gè)過(guò)程在順豐、京東物流、菜鳥(niǎo)、德邦身上一樣會(huì)發(fā)生。

而其業(yè)務(wù)綜合化及地域擴(kuò)張也主要通過(guò)并購(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。尹軍平稱(chēng)未來(lái)物流行業(yè)大的變數(shù)是電商巨頭的入局，「電商巨頭攜商流的力量順勢(shì)進(jìn)入物流行業(yè)，對(duì)傳統(tǒng)物流巨頭產(chǎn)生巨大影響。亞馬遜物流強(qiáng)勢(shì)崛起，對(duì)UPS、FedEx、DHL已經(jīng)造成巨大沖擊。

UPS們很焦慮，苦無(wú)對(duì)策。在中國(guó)，菜鳥(niǎo)、京東物流潛能巨大，成為物流巨頭只是時(shí)間問(wèn)題。」「對(duì)于我們要做的是看清趨勢(shì)，畫(huà)出產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)圖，按圖索驥，順勢(shì)而為。」從尹軍平的話語(yǔ)中，捕手志能感受到他對(duì)于物流行業(yè)未來(lái)十年發(fā)展的篤定與期待。

供應(yīng)鏈+雖然按圖索驥算得上是鐘鼎的一寶，曾幫助鐘鼎拿下多個(gè)潛力的創(chuàng)業(yè)公司，但物流行業(yè)水太深，如果不在這個(gè)行業(yè)長(zhǎng)期浸泡、沒(méi)有交過(guò)學(xué)費(fèi)并從中不斷總結(jié)反思，很難持續(xù)取勝。鐘鼎也曾因沒(méi)有看清新的變量，再加之早期自身不夠自信而留下了一個(gè)遺憾。眾所皆知，快遞界的「四通一達(dá)」近兩年相繼上市，所有早期投資者都賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，但其中并沒(méi)有鐘鼎。對(duì)此，尹軍平也坦言，「我們?cè)谀昵昂笾攸c(diǎn)看過(guò)四通一達(dá)的投資機(jī)會(huì)。

但因故放棄了，現(xiàn)在想起來(lái)還很痛心?！购髞?lái)鐘鼎對(duì)錯(cuò)失「四通一達(dá)」進(jìn)行了深刻復(fù)盤(pán)，總結(jié)根本的原因有兩個(gè)。第一個(gè)原因是鐘鼎對(duì)加盟制理解不夠。

主要體現(xiàn)在3點(diǎn)上：1）企業(yè)規(guī)范與不規(guī)范的成本差異巨大，在中國(guó)，物流小公司一規(guī)范幾乎全部要倒閉，加盟制有效轉(zhuǎn)移了規(guī)范成本；2）在中國(guó)自己做老板是小時(shí)都在想怎么賺錢(qián)，給公司干便少了積極性，給公司干和給自己干潛能的發(fā)揮天壤之別；3）信息技術(shù)進(jìn)步有效地解決了加盟制管控難題，使得加盟制快遞與直營(yíng)快遞在服務(wù)品質(zhì)上差距縮小，但性?xún)r(jià)比占優(yōu)。尹軍平回憶當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景：「當(dāng)時(shí)我們還去請(qǐng)教聯(lián)邦快遞及DHL的高管，他們都說(shuō)不行，認(rèn)為四通一達(dá)的服務(wù)品質(zhì)很難提高?！惯@樣來(lái)看，當(dāng)時(shí)鐘鼎還是過(guò)于，獨(dú)立思考不夠。