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深圳到青銅峽貨源信息、深圳至青銅峽零擔貨運公司在截止收單期前送交外運公司。作為訂艙的依據。領取裝運憑證。外運公司收到有關單證后，即繕制海運出口托運單，并會同有關船公司安排船只和艙位；然后由船公司據以簽發裝貨單，作為通知船方收貨裝運的憑證。裝貨、裝船。外運公司根據船期，代各外貿公司往發貨倉庫提取貨物運進碼頭，由碼頭理貨公司理貨，憑外司簽發的裝貨單裝船。換取提單。貨物裝船完畢，由船長或大副簽發大副收據或場站收據，載明收到貨物的詳細情況。托運人憑上述收據向有關船公司換取提單。發出《裝船通知》。貨物裝船后，托運人即可向國外買方發出《裝船通知》，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。如為C＆F或FOB合同，由于保險由買方自行辦理，及時發出《裝船通知》尤為重要。

在阿里對四通一達(中通、圓通、申通、百世、韻達)悉數入股后，京東物流也在近日宣布控股跨越速遞，而此時京東與申通快遞的紛爭，無疑為本不平靜的快遞再添一把火。京東暫停與申通合作據了解，京東在《關于合作快遞服務調整的通知》中表示，因為合同陸續到期，要求商家停用佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等幾家快遞物流公司的產品，及時切換快遞供應商，如不切換將影響到商家正常發貨。為外界關注的是。在這些停用的快遞公司中，一方面，包括國通快遞、如風達、全峰快遞等公司早已因為經營不善等原因無法提供快遞服務;另一方面，仍在保持合作的快遞公司中，韻達、中通、圓通實則也均為阿里占股公司。在此背景下，申通快遞被停用顯得較為突出。