“半個月了東西還沒有送到”“4000個包裹被胡亂扔滿一地”，4月26日，《日本經濟新聞》報道中國快遞行業時稱，2017年以來，北京、上海、山東等多地相繼報道了網購商品未送達的問題，雖然以前也存在扔包裹之類的粗暴分揀貨物以及遲送的問題，但達到如此嚴重的地步還是首次。

　　報道稱，中國快遞業2016年配送的包裹同比增加5成，達313億個，相當于日本的8倍。天量的包裹數量，僅僅依靠200萬名快遞從業人員完成 ，但是這些快遞配送人員正在遇到待遇更好的網上訂餐業務的挖角。一單餐飲外賣能賺8元錢的誘惑，導致大量快遞員流向外賣業務，使得中國快遞行業人員緊缺的情況更為嚴峻。

　　《日本經濟新聞》認為，中國快遞行業正處在因業務飽和而難以維持的邊緣，這種窘境與日本雅瑪多運輸等日本快遞業面臨的配送危機如出一轍。雅瑪多是日本最大快遞企業，由于貨物增加，快遞員短缺，正在逐步退出日本亞馬遜當日達業務。《日本經濟新聞》甚至認為，這種危機或導致日本不斷增長的電子商務行業被迫調整業務模式，必須提高配送價格、延長送貨時間等。

　　4月份中國國家郵政總局發布的數據顯示，今年一季度，全國快遞服務企業業務量累計完成75.9億件，同比增長31.5%;業務收入累計完成984.6億元，同比增長27.4%。急劇膨脹的業務量確實正在遭遇人員短缺的困境，業內人士分析，除了傳統的快遞行業，各種O2O業務的興起，如送花、送藥、送餐業務的興起，使市場對配送員的需求短期迅速上升。

　　中國電子商務研究中心主任曹磊向《環球時報》分析說，快遞業人員緊張確實是一個常年存在的問題。“解決這個問題，一方面通過物聯網的建設促進運輸智能化，搶占戰略高地，從而節約運輸成本，提高運輸效率;另一方面，通過無人機、車聯網、便捷智能交互設備等下一代物流信息化技術的研發，實現自動化物流。”