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順豐同城急送品牌正式啟動當(dāng)天順豐集團(tuán)戰(zhàn)略官、順豐同城公陳飛宣布：順豐同城急送即日開啟新起點(diǎn)。這就意味著，順豐同城急送以獨(dú)具競爭力的服務(wù)產(chǎn)品，全面布局即時物流市場，持續(xù)深耕本地生活服務(wù)，為城市生活創(chuàng)造更多可能、增添更多便利。順豐集團(tuán)戰(zhàn)略官、順豐同城公陳飛“順豐同城急送“這一品牌有著怎樣的意義？順豐同城公司CEO孫海金如此解釋，這個品牌的關(guān)鍵詞是“急送”，即為顧客提供又快又好的服務(wù)；“同城”的意義在于，隨著新零售線上線下的融合，還有本地生活的蓬勃需求，順豐將聚焦大市場，以打造一個優(yōu)質(zhì)、高效、全場景的第三方配送平臺。他還指出：“順豐同城急送的專業(yè)體現(xiàn)在兩個維度。不僅是載具、配送服飾、配送流程等硬件服務(wù)的專業(yè)。

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我覺得這根本不是問題。他能夠放下身段去改變自己，從賣豬肉里學(xué)到東西，這才是真正的北大精神。就像很多年輕人選擇快遞業(yè)，讓中國快遞業(yè)變得更有意義一樣，都是有價值的。此前，馬云就曾表示，每次技術(shù)都會失去大批就業(yè)機(jī)會。就像機(jī)器出來的時候，人類恐慌過，火車、飛機(jī)出現(xiàn)，人類也恐慌過，今天新技術(shù)出來，人類依然會恐慌。但與此同時，新技術(shù)又會誕生新的就業(yè)機(jī)會，這要看人是否做好了準(zhǔn)備。機(jī)器并不可能打敗人類，面對新技術(shù)，現(xiàn)在要做的事情是改變我們自己、改變我們的教育方式，解放思想、擁抱技術(shù)。甩掛，這種一個車頭配多個掛車，在運(yùn)輸過程中停掛不停車，節(jié)約出裝貨時間，從而提升車輛使用率的運(yùn)輸方式，目前在干線運(yùn)輸中廣泛應(yīng)用。從年開始。

在正常的市場活動中，為了追求資本效率，利用手段來增益實(shí)體業(yè)務(wù)本無所謂善惡是非，而且一定時間里還很有效。但萬事就怕四個字：過猶不及。顯然，風(fēng)險被隱藏了，預(yù)警失靈了，預(yù)期給得太高了。而資本堆出來的規(guī)模本身骨質(zhì)疏松，資本已然變了味：彼時蜜糖，就成了此時。年獲投企業(yè)行業(yè)類型分布從物流業(yè)的態(tài)勢來看、一派欣欣向榮的景象，各大平臺表中、普遍提及的就是自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置、規(guī)?；?、集約化成為，以期用小的成本帶來效益；部分公路貨運(yùn)平臺對規(guī)模的追求，有時甚至勝過了對主營業(yè)務(wù)本身的效率和穩(wěn)定性的追求。當(dāng)規(guī)模成為高KPI時，運(yùn)營風(fēng)險和道德風(fēng)險都退居到了次要位置。于是就有了安能的官微辟謠、圓通的網(wǎng)點(diǎn)、遠(yuǎn)成的海南收購。

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廠家也不斷推出更加皮實(shí)、耐用、高效的車型，順應(yīng)甩掛應(yīng)用需求。例如我們常見的解放J6P、重汽汕德卡、東風(fēng)旗艦、乘龍H7...近些年，短途城市配送迎來不小增長，輕卡企業(yè)也嘗試推出甩掛產(chǎn)品。那么問題來了，城市配送也適合玩甩掛嗎？這只是造車企業(yè)的噱頭？還是造車企業(yè)對城市配送市場有什么誤解呢？首先，要探討城市配送能不能玩甩掛，就先得知道，什么情況下適合甩掛、甩掛又有哪些講究？筆者認(rèn)為，對于甩掛：，甩掛運(yùn)輸模式的核心就在于貨源組織方式。也就是說，必須要有充足的貨量，有拉不完的貨，車子不能空載，才能實(shí)現(xiàn)降本增效。第二，甩掛模式要求貨源和運(yùn)力的雙向?qū)Φ?。第三，發(fā)貨頻率要均衡。第四，客戶對時效需求的搭配。比如。