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發(fā)生在蘋果和GE身上的事情說明，在企業(yè)利益與意愿不一致時，美國會讓步，讓企業(yè)「掙錢」，即便它們合作的對象是美國想要壓制的國家。▍為什么特斯拉、蘋果、GE等跨國企業(yè)都頂著與對抗的風(fēng)險，選擇和中國做生意？原因很簡單，必須重視中國市場。在很多行業(yè)與領(lǐng)域，中國都已經(jīng)是全球單一市場了。這是難以抗拒的吸引力。調(diào)研Canalys的數(shù)據(jù)顯示，年季度，中國首次超越美國成為全球大智能手機市場，之后中國就一直穩(wěn)坐名。中國成為全球大新車市場，6年后的年，中國又?jǐn)埾铝诵履茉窜嚾蛎Ｒ罁?jù)的預(yù)測，年末，中國汽車保有量有望超過美國，成為世界。中國客運和貨運需求的高速增長，也在推動航空市場的爆發(fā)。國際航空運輸協(xié)會預(yù)計。

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使電商貨物在機場和綜保區(qū)之間的通關(guān)時間大幅縮減;實行企業(yè)自行盤點、自行補稅嘗試，既實現(xiàn)了企業(yè)自律、簡化監(jiān)管流程，更降低了監(jiān)管成本;探索開展非()、3C產(chǎn)品、寵物食品等跨境業(yè)務(wù)。方便企業(yè)拓展品種。同時，通過聯(lián)合舉辦鄭州電商大講堂、保稅倉+等新業(yè)務(wù)模式，以帶貨等形式宣傳了航空港實驗區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)，幫助企業(yè)帶貨，提升消費者的體驗感，提高保稅倉內(nèi)商品流轉(zhuǎn)速度，激發(fā)了國內(nèi)眾多跨境電商企業(yè)集聚新鄭綜保區(qū)發(fā)展的積極性。隨著全球線上消費大發(fā)展、國家密集出臺跨境電商支持政策，特別是發(fā)布公告，自7月1日起，鄭州被列為個開展跨境電商出口新監(jiān)管方式、的試點之一。7月1日凌晨，在航空港實驗區(qū)首批跨境電商、業(yè)務(wù)已經(jīng)測試成功并開始走貨。

難免受到零件庫存困擾。與此同時，科技業(yè)變化更迭速度迅速，廠家在生產(chǎn)同一臺手機，很多時候也會在不同時段改用不同的零件。產(chǎn)品剛推出時所采購的零件，很可能與三個月后所采用的完全不同，而且零件價格也因此會出現(xiàn)大幅波動。所以廠商如果屯積過量的庫存，就無法及時采用更好的零件，或是在零件價格下滑時獲利。科技業(yè)的零件市場的迭代已經(jīng)如此急速，產(chǎn)品市場的迭代更如此。現(xiàn)在的所謂旗艦手機，銷售周期往往就只有半年，以iPhone為例（上圖），產(chǎn)品在剛開售時的銷量，與半年后的銷量相差接近一倍。如果因為銷售預(yù)測失誤而導(dǎo)致大量庫存積壓。終只能降價出售、甚至廢，就會為企業(yè)帶來嚴(yán)重的損失。而且，科技產(chǎn)品的生產(chǎn)成本或平均售價，均比一般的消費產(chǎn)品要高。

喬布斯把產(chǎn)品線大幅簡化成四個主要類別后（上圖），把資源集中于生產(chǎn)和銷售少量精品產(chǎn)品。庫克進一步安排這些產(chǎn)品盡量使用相同的組件，并盡可能地采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)部件，實現(xiàn)零部件的互相兼容。然后再削減了供應(yīng)商，僅挑選少量幾家來合作，就能把少批的訂單匯集成大數(shù)量的訂單，增加在供應(yīng)商端的話語權(quán)，同時降低供應(yīng)鏈的成本。接著，庫克加強對供應(yīng)鏈運營的掌控，他說服供應(yīng)商搬到蘋果工廠的附近，能使組件交付的效率更高，然后又投資了的企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)系統(tǒng)，并直接打通了零件供應(yīng)商、組裝廠和渠道的信息系統(tǒng)，從系統(tǒng)中就能把每周銷售預(yù)測的具體情況、零售渠道的庫存統(tǒng)計、向外包工廠發(fā)出訂購需求、庫存是否積壓過多等等細(xì)節(jié)一手掌握。并隨時調(diào)動。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:12