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要知道，1年時間很短，搞錯了方向，走了彎路，往往就導(dǎo)致時效過去。（2）國內(nèi)的發(fā)貨人在出了貨損貨差后，則老是去與他訂立運輸合同的人交涉，這個與之訂立運輸合同的人一般都是貨運代理，而貨運代理除非簽發(fā)自己的提單否則是不承擔(dān)責(zé)任的。案子起訴到海事后，要等幾個月才排期開庭，開庭后聽律師一辯才知道不對，再去起訴承運人，1年時效早過了。有的甚至不知道海事，起訴到普通去了，一些基層也不移送，局面混亂不堪，任何保護(hù)得了時效。（3）即使知道對象應(yīng)是承運人，貨方（收貨人/提單持有人）仍要有足夠的經(jīng)驗和學(xué)識去根據(jù)提單識別誰才是承運人（契約承運人），才是應(yīng)控告的對象。這承運人常會是真正的船東，或是提單上抬頭的船公司或班司（期租該船舶的承租人）。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:28