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繼續(xù)向外界展現(xiàn)“改革開放”的決心，中國(guó)企業(yè)也需要大量的對(duì)外投資，如果你不歡迎外資，人家憑什么歡迎你。所以，對(duì)外展現(xiàn)友好，對(duì)出口和外資表示重視，并不是說中國(guó)經(jīng)濟(jì)真的就出了什么大問題，中國(guó)制造業(yè)就經(jīng)不起波動(dòng)。恰恰相反，這次大家也都看出來了，經(jīng)不起波動(dòng)的，正是現(xiàn)在急著要把制造業(yè)從中國(guó)遷走的國(guó)家，而中國(guó)從未這樣要求企業(yè)。5好，說了這么多優(yōu)點(diǎn)，悲觀主義者可能又要開始生氣了。那我就來說點(diǎn)未來中國(guó)制造業(yè)存在的挑戰(zhàn)。至于中國(guó)制造業(yè)到底有沒有什么可以改進(jìn)的，有沒有什么命門所在，我這里也跟大家說一下我的一些思考。因?yàn)槲覀儾还庖私膺^去，還不能滿足于現(xiàn)在，要有感，要更多的展望未來。中國(guó)制造業(yè)目前看，戰(zhàn)略性制約因素有兩個(gè)。

但還有很多人口居住在偏遠(yuǎn)地區(qū)，而這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口，隨便拿出一個(gè)省，都是中等規(guī)模國(guó)家的人口，中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從目前整個(gè)物流成本的角度來看，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我在開篇當(dāng)中說，同樣的距離，中國(guó)的快遞成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)，那是因?yàn)橄窬W(wǎng)購這種，其物流成本主要是人工成本，中國(guó)的人工成本是美國(guó)的八分之一。所以網(wǎng)購便宜。但真正的制造業(yè)物流成本，除去人工的話，中國(guó)的物流成本非常高，在美國(guó)，如果你用汽車公路運(yùn)輸。油價(jià)比中國(guó)便宜，極少有過橋費(fèi)、過路費(fèi)等；如果你用火車，美國(guó)的電費(fèi)又比你便宜；如果是水路，中國(guó)水運(yùn)所輻射的范圍也沒有美國(guó)那么廣。具體來說，比如中國(guó)已建成的油氣里程也就萬公里左右，其中天然氣管道7萬公里，而美國(guó)有大約萬英里（約合萬公里）的石油管道和超過萬英里（約合萬公里）的天然氣管道。

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文章來源：網(wǎng)絡(luò) | 更新日期:2021-04-03 10:39