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深圳到常州的專線物流公司,低利潤運營中通方面解釋稱，這主要因為即將進入快遞業務旺季，而且在中國國際進口博覽會期間，上海快遞市場用人、運輸、場地供需矛盾比較突出，因此先調整全國發往上海的快遞費用。有業內人士分析稱，快遞企業率先調整全國到上海地區的快遞費用，而且調整時點略早于往年。

期間基本都經歷七八個、甚至十多個環節的流轉。以從北京寄往西安的一件快遞為例，一趟下來就進行了11次提成：從北京快遞員收攬、基層網點封發、集散中心分揀裝車，到干線郵路運輸，再到西安集散中心分揀裝車、基層網點分發給快遞員、快遞員最后送件上門，每個環節都會有費用產生。深圳到常州的專線物流公司,低利潤運營而懶于派件、送件，背后也是這一利潤分配規律在起作用。因此，上調派件費，某種意義上也可以視為快遞企業為解決發件業務與派件業務之間利益不平衡的一種辦法。有人擔心，派送費上調后，上漲的這部分費用會轉嫁到消費者的快遞費上。對此，經濟學家宋清輝表示，消費者一般不會受到派送費增加的影響。

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