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給快遞配送造成了很多困難。其中,最讓人的莫過于三難兩多問題,即通行難、停靠難、裝卸難,收費多、罰款多。面對困境,眾多有識之士都在尋求解決之道,那么最后一公里難題有沒有比較科學(xué)的解決辦法呢?要解決這個問題,就得了解這個問題的成因是什么。最后一公里問題的成因。


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消費理念,時間不一等,導(dǎo)致配送時效性差,取貨便捷程度較低,二次配送成本高。從快件本身來說,快件品種多,批量小,頻次高(城配);另外快遞規(guī)格、體積等各異,又增加了配送難度。從承擔(dān)最后一公里的配送方看,主體眾多,存在配送車輛不規(guī)范,服務(wù)質(zhì)量不高等問題。

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將這些資源和配送點連接起來,能夠提高配送效率。這種模式的好處是能夠降低同城配送企業(yè)的固定資產(chǎn)投資(輕資產(chǎn)),降低企業(yè)固定成本,其問題是存在個人信息泄露、服務(wù)質(zhì)量低下,客戶接受度低等問題。這是在同一區(qū)域合理選址,由其他快遞物流企業(yè)共同設(shè)立的配送站。

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但這種模式,前期建設(shè)困難,選址難度大,店面覆蓋區(qū)域有限。另外還存在市場定位模糊,盈利模式不明朗,體驗效果不佳等問題。智能快遞自提柜是一種用智能機器節(jié)省人力資源的辦法。這種方式在量密集的地方比較有效果,比如多數(shù)社區(qū)和,但在一些基礎(chǔ)設(shè)施較落后的地區(qū)則難以輻射帶動。

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可以滿足客戶的不同需求。業(yè)務(wù)種類多,人工服務(wù)易于溝通,可存放各種異形包裹。其缺點也是顯而易見的,運營成本較高,房租、人力成本等占比很大。通過加盟第三方便利店,利用它們在全國范圍內(nèi)成熟的社區(qū)連鎖網(wǎng)點,增加包裹自提與代收服務(wù)。比如順風(fēng)與成都紅旗連鎖的合作。
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