深圳到平?jīng)隽銚?dān)貨運(yùn)價(jià)格、電話價(jià)格、一般多少錢 等等。常識(shí)性提問，就是針對(duì)發(fā)生情況先用常識(shí)來判斷，情況有沒有違背常識(shí)規(guī)則。例如電腦打不開，是不是電源線沒插好？分析性提問，就是提出為什么，是探尋規(guī)律的提問。例如，為什么這個(gè)時(shí)間段出現(xiàn)的次品比較多；為什么來自這個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的貨物常發(fā)生貨損？評(píng)價(jià)性提問，就是針對(duì)情況導(dǎo)致的后果和影響的提問。例如，這種情況的貨損，賠償多少是客戶的底線，如何解釋客戶才能接受？關(guān)于提問的技巧，人們還通常習(xí)慣用“5W1H”的提問方式。就是從原因、對(duì)象、地點(diǎn)、時(shí)間、人員、方法這六個(gè)方面來提出問題，并對(duì)問題進(jìn)行分析。結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)來推斷問題精益物流中有“標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范原則”，系統(tǒng)的運(yùn)作都是按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行。如果出現(xiàn)問題，那么可以通過情況與標(biāo)準(zhǔn)的比較來推斷問題的原因所在。

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包括順豐三通一達(dá)等企業(yè)也在關(guān)注重貨市場(chǎng)，對(duì)于在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，崔維星認(rèn)為：“德邦快遞做重貨，其他企業(yè)也在做，任何事情都是有競(jìng)爭(zhēng)的，競(jìng)爭(zhēng)是好事，競(jìng)爭(zhēng)多說明機(jī)會(huì)大，大家都在看。要在競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，我想要靠管理的不斷細(xì)化，不斷的挖掘潛力，怎樣通過高科技來省人，提高效率；怎樣通過一些對(duì)員工的培訓(xùn)，通過用一些手段，提高客戶的感受，讓客戶在新的業(yè)態(tài)下，對(duì)我們有更好的感受，能夠超出客戶的期望，總的來講競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)，大家都在競(jìng)爭(zhēng)，怎樣做到差異化，怎樣做到比別家更透，怎樣做到更深更透，那么市場(chǎng)就會(huì)越寬廣。我的想法是把紅海變成藍(lán)海，那怎么樣把紅海變成藍(lán)海？雖然快遞是紅海的市場(chǎng)，你的各種做法都比別人先進(jìn)一步的話，后紅海就變成藍(lán)海了。

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到中國的百度，無人駕駛都已經(jīng)進(jìn)入到路試階段，即便是谷歌無人駕駛汽車所發(fā)生的起也僅僅只有一起原因歸屬無人駕駛汽車，但也是歸咎于傾向保護(hù)駕駛者的規(guī)則所致。隨著無人駕駛汽車研究的深入，無人機(jī)、無人倉、倉儲(chǔ)機(jī)器人等相關(guān)科技產(chǎn)品也都紛紛推向市場(chǎng)。亞馬遜已經(jīng)部署了無人機(jī)、懸浮倉和萬臺(tái)Kiva倉儲(chǔ)機(jī)器人，京東集團(tuán)成立了“亞洲一號(hào)”無人倉，阿里巴巴也在廣東惠陽布局了無人倉庫。雖然無人駕駛汽車也屬于移動(dòng)機(jī)器人和人工智能的一種，但是在市場(chǎng)應(yīng)用上，與普通機(jī)器人及通用人工智能相比，無人駕駛汽車將在更短時(shí)間內(nèi)得以普及。甚至與無人倉、無人機(jī)相比，它在市場(chǎng)普及上也有可能后發(fā)先至。人工智能發(fā)展雖然較為神速，但依然處于技術(shù)儲(chǔ)備期。

這是京東物流發(fā)展的重要起點(diǎn)。年，京東自購畝地自建物流，從此開始京東的全國自建倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布局推進(jìn)。年，京東在自建倉儲(chǔ)配送啟動(dòng)僅僅3年后，京東開始在部分城市具備當(dāng)日達(dá)、限時(shí)達(dá)能力。年，京東完成C輪億美金，市場(chǎng)估值億美金，劉強(qiáng)東把大筆布局全國一級(jí)物流中心，劉強(qiáng)東的戰(zhàn)略是到年構(gòu)建全國的物流配送體系，同時(shí)把平臺(tái)開放給第三方電商和供應(yīng)商。徹底拉開與其他電商的差距，打造京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力。年6月，京東自營(yíng)物流干線運(yùn)輸車隊(duì)宣告正式投入運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了城市之間自主調(diào)撥。年6月，京東自提柜在北京沈陽開始投放，布局后一公里物流自提柜模式，實(shí)現(xiàn)京東商品小時(shí)自提服務(wù)。年5月，京東IPO路演，物流成為京東上市的重要賣點(diǎn)。

海豚供應(yīng)鏈海豚供應(yīng)鏈成立于年，隸屬深圳市有棵樹科技股份有限公司，創(chuàng)始人兼CEO肖。海豚供應(yīng)鏈?zhǔn)且患抑鳡I(yíng)海淘類產(chǎn)品的供應(yīng)鏈貿(mào)易公司，致力于為中小海淘企業(yè)提供正品海淘貨源，解決中小海淘企業(yè)的產(chǎn)品采購和代理發(fā)貨問題。據(jù)海豚供應(yīng)鏈介紹，海豚投資1.7億元建成了5大海外倉庫，2大香港倉庫，6大保稅區(qū)倉庫和干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，自建歐、美、澳、日四大采購中心，倉庫儲(chǔ)備總額達(dá)6億，SKU超過種。年6月，海豚供應(yīng)鏈獲得由湯臣倍健投資的1.6億A輪；海豚供應(yīng)鏈獲得由廣發(fā)信德、海通創(chuàng)新資本等聯(lián)合投資的億元以上B輪。海歡網(wǎng)海歡網(wǎng)成立于年，隸屬上海海歡網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，創(chuàng)始人兼CEO涂劍銘。海歡網(wǎng)聚焦于跨境電商領(lǐng)域的供應(yīng)鏈整合服務(wù)。

天津物流業(yè)的蕭條和房產(chǎn)的大動(dòng)蕩還是有著密不可分的聯(lián)系，所以也直接導(dǎo)致了天津物流公司的。公司都撐不下去了，更何況那些辛勤工作的搬運(yùn)工人呢?在天津物流過程中，員工和客戶是面對(duì)面，交流也就是必不可少的了，良好的交流可以使客戶滿足，也會(huì)使工作人員干活更有勁，否則就會(huì)給客戶留下很負(fù)面的印象。對(duì)待客戶的行動(dòng)舉止是其良好素質(zhì)的外露，也是物流公司形象的展現(xiàn)。天津物流公司員工在物流過程中肯定也會(huì)有這些那些不對(duì)的地方，碰到加錢的情況比例還是較多的。很多公司員工不知道該如何跟客戶去溝通這個(gè)問題，就這么呆板的你們要加錢多少，不加錢就不干了，而不是去解釋為什么加錢。碰到這樣的狀況，成都物流公司員工一定要注意和客戶交流的方法。