深圳到龍巖物流要多久合并之后，一家公司有兩個(gè)事業(yè)部，就是這么簡(jiǎn)單。“之后，這兩個(gè)事業(yè)部帶不同的客戶進(jìn)來(lái)，我們還是同一個(gè)群，所以需求和供應(yīng)其實(shí)都在，沒(méi)有特別大的。剛好我們技術(shù)和產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)放在海外和香港，所以這一塊沒(méi)有重復(fù)。我們海外的團(tuán)隊(duì)，從我們合并之后，就專(zhuān)門(mén)做海外的事情，國(guó)內(nèi)的事情我們就用的系統(tǒng)和體系，去搭建速運(yùn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。很多海外的產(chǎn)品國(guó)內(nèi)不能用，國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品海外不能用。既然是這樣，那我們就分開(kāi)來(lái)。一家公司有海外還有國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)的業(yè)務(wù)就是2B、2C的業(yè)務(wù)。”第二，合并對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)帶來(lái)非常巨大的影響。之前沒(méi)有一家比較大的平臺(tái)，我們合并之后，不管是2B還是2C兩方面的需求都能解決。到目前為止，速運(yùn)與GOGOVAN的合并已經(jīng)有3個(gè)月的時(shí)間。

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是為了提供優(yōu)質(zhì)高效的快遞服務(wù)，由此可見(jiàn)，這兩家快遞企業(yè)開(kāi)始逐漸由快遞量的競(jìng)爭(zhēng)，向服務(wù)質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。而更值得關(guān)注的是，價(jià)格的調(diào)整需要向當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)點(diǎn)咨詢，這是不是意味著漲價(jià)多少、到底漲不漲價(jià)并不是由其總部說(shuō)了算？菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士對(duì)媒體表示，這是企業(yè)自身經(jīng)營(yíng)行為，與平臺(tái)沒(méi)有關(guān)系。客觀地說(shuō)，中國(guó)快遞價(jià)格普遍偏低，價(jià)格調(diào)整體現(xiàn)出他們提升服務(wù)品質(zhì)的決心。而且，價(jià)格是市場(chǎng)決定的，這些上市的快遞公司業(yè)務(wù)體量大，相信價(jià)格決策都會(huì)充分理性考慮市場(chǎng)因素。順豐則對(duì)騰訊科技表示，不會(huì)跟進(jìn)漲價(jià)。國(guó)家發(fā)展研究中心方璽博士對(duì)表示，如果直營(yíng)體系的快遞企業(yè)（京東、順豐）說(shuō)漲價(jià)，那就是“動(dòng)真格”，而對(duì)于加盟體系的快遞企業(yè)而言，總部的精神很難傳導(dǎo)到各地的加盟商。

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天津市三家快遞企業(yè)獲市服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)專(zhuān)項(xiàng)資金支持，專(zhuān)項(xiàng)資金是余萬(wàn)元。包括中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司天津分公司、天津市天地申通物流有限公司和天津全程德邦物流有限公司。資金將用于支持建設(shè)近處標(biāo)準(zhǔn)化快遞服務(wù)營(yíng)業(yè)場(chǎng)所。微點(diǎn)評(píng)：5年來(lái)，中國(guó)快遞“火”起來(lái)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一抹“亮色”。國(guó)家對(duì)于快遞企業(yè)的發(fā)展給予更多支持。國(guó)家關(guān)于年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)7月日消息，國(guó)家發(fā)布關(guān)于年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)。上半年，郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成.9億件，同比下降0.5%；郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成.2億元，同比增長(zhǎng).2%。其中，郵政函件業(yè)務(wù)累計(jì)完成.5億件，同比下降.5%；包裹業(yè)務(wù)累計(jì)完成.1萬(wàn)件。

在業(yè)務(wù)量方面有夸大的嫌疑。中期行業(yè)增速展望：重新回到以電商增速為錨從需求端來(lái)看，影響快遞行業(yè)增速的主要因素，仍然是電商。歷年的電商增速下滑仍然是影響快遞業(yè)務(wù)量增速的主要因素。根本原因是，主要電商（阿里+京東）的包裹量占整個(gè)行業(yè)的比重超過(guò)%。按照十三五規(guī)劃，年全行業(yè)億件、億收入，則到年業(yè)務(wù)量、收入復(fù)合增速分別為%、%。競(jìng)爭(zhēng)格局與競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略從成本端來(lái)看，快遞員工資、面單原料的紙漿價(jià)格、中轉(zhuǎn)場(chǎng)地的租金（由于工業(yè)從儲(chǔ)用地供給秲?nèi)睂?dǎo)致租金上漲），等一系列剛性上漲的價(jià)格導(dǎo)致了整個(gè)快遞行業(yè)成本上漲的剛性。前期主流快遞公司派費(fèi)集體提高0.元就是行業(yè)成本上漲的表現(xiàn)。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略：價(jià)格戰(zhàn)仍然是未來(lái)主旋律由于通達(dá)系客戶從是以電商為主（阿里平臺(tái)的包裹量占全社會(huì)的%）。

系統(tǒng)化從貨主客戶的角度來(lái)看，不管是制造企業(yè)還是商貿(mào)企業(yè)，都需要系統(tǒng)化的物流服務(wù)。系統(tǒng)化的物流服務(wù)有兩個(gè)特點(diǎn)：一是服務(wù)過(guò)程及服務(wù)鏈條的完整性，二是與主營(yíng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的協(xié)同性。以訂單的商品交付為例，整個(gè)交貨期的環(huán)節(jié)很多，需要經(jīng)過(guò)出庫(kù)、裝車(chē)，中途還可能需要中轉(zhuǎn)，然后送達(dá)目的城市，再分揀、配送直至收貨人簽收。這樣的一個(gè)商品交付過(guò)程可能需要多個(gè)物流企業(yè)或多個(gè)業(yè)務(wù)執(zhí)行角色主體來(lái)完成，但過(guò)程中的環(huán)節(jié)數(shù)量及執(zhí)行角色數(shù)量不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是需要實(shí)現(xiàn)按要求交付商品，需要實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行透明跟蹤與監(jiān)管。這就要求整個(gè)服務(wù)的組織是系統(tǒng)性的，才能確保服務(wù)鏈條的完整性。還是以商品訂單的交付為例，如果配送過(guò)程中的訂單突然被取消。

標(biāo)準(zhǔn)快遞通過(guò)與快遞公司合作，覆蓋全國(guó)范圍，價(jià)格與市面快遞標(biāo)準(zhǔn)價(jià)相同。在交談中孫建波表示，目前呼呼快送通過(guò)整合北京市內(nèi)一些速遞團(tuán)隊(duì)，將平臺(tái)上業(yè)務(wù)眾包出去，打造輕資產(chǎn)化的平臺(tái)模式。呼呼用戶通過(guò)微信或APP進(jìn)行下單，眾包的快遞員進(jìn)行搶單，1小時(shí)以內(nèi)實(shí)現(xiàn)上門(mén)收件，通過(guò)打印面單的方式，節(jié)約用戶時(shí)間，保護(hù)用戶。將收到的快遞送到站點(diǎn)，進(jìn)行裝車(chē)，每天會(huì)固定有兩個(gè)時(shí)間段將收到的快遞送到分揀中心，進(jìn)行分配，再發(fā)送到各個(gè)站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間同城送達(dá)。對(duì)于接下來(lái)的發(fā)展，孫建波表示：會(huì)不斷完善產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)高需拉動(dòng)低需，將產(chǎn)品延伸，在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展招商加盟，開(kāi)拓市場(chǎng)，以后也會(huì)通過(guò)分享鏈接獲得優(yōu)惠券、紅包等方式，增加用戶使用APP的粘性。