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菜鳥物流估值超1300億與順豐不相伯仲，京東物流估值近千億；同時(shí)，借由電商平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，阿里在物流公司上搭建系統(tǒng)、京東則開放個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，電商自建物流平臺(tái)將與獨(dú)立快遞巨頭直接競(jìng)爭(zhēng)；資本入局方面，阿里已布局“通達(dá)系”中的3家公司，蘇寧則通過并購(gòu)天天快遞向外擴(kuò)張其物流體系。

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全球經(jīng)濟(jì)都進(jìn)入了消費(fèi)萎靡的下行周期，中國(guó)大批中小企業(yè)被卷入了倒閉潮。那時(shí)，“網(wǎng)購(gòu)”仍是小眾的代，一旦經(jīng)濟(jì)下滑，電商一定會(huì)死在傳統(tǒng)零售之前。那時(shí)，還叫淘寶商城的天貓，必須兵行險(xiǎn)著，才能熬過眼前的寒冬。整個(gè)下半年，11月初是電商平臺(tái)的市場(chǎng)窗口期。

作為科捷采用“貨到人”模式，打造的首例立體高密度機(jī)器人智能倉(cāng)，相較于業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的地面機(jī)器人“貨到人”系統(tǒng)，此次的機(jī)器人揀選系統(tǒng)不僅效率高、靈活性大、準(zhǔn)確度高，而且運(yùn)用天地軌運(yùn)行自動(dòng)控制技術(shù)，采取空中懸掛機(jī)器人模式，突破了傳統(tǒng)機(jī)器人僅能在地面運(yùn)行的局限。