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就像是高懸在頭頂的達摩克里斯之劍。即便這座幾乎實現了完全自動化的分撥中心，可以將2000名員工的人力需求降低到300人左右，卻仍然難以彌補雙十一造成的人力成本上升，更遑論車輛、場地和設備等方面成本的水漲船高。各類物流企業能夠做的只有調整價格。

如果小于167kg，它就是泡貨。我們拿陸運零擔老大德邦物流的來做例子，他們現在的重泡比是210。就是說1立方的貨物重量大于210kg就是重貨，小于210kg就是泡貨。陸運重泡比在200-350之間的都有，每家物流公司的規定不一樣。陸運重泡比沒有統一。深圳到黑龍江整車物流價格查詢門到門服務「非數字化」的業務流轉，也給其后的數據指標分析平添了許多麻煩。基于物流基礎設施的物聯網化以及全鏈條的數字化，企業更有機會借助先進的AI與大數據算法，對各類業務場景進行智能化的監測、分析、控制。在數字化訂單中的貨品，由于已經通過物聯網設備記錄了重量、體積等。