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縮水近七成為308億元，其次是申通少了六成多約為281億元，第三是百世，蒸發(fā)54.2%約為134.6億元。老大順豐從三千多億元下滑至1651億元，剛剛上市的德邦縮了21.6%只有181億元。過去十多年，像海上的船舶，中國快遞業(yè)被電商裹挾著起起伏伏。

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5個(gè)月后從京東集團(tuán)拆分獨(dú)立。對(duì)于已經(jīng)獨(dú)立的京東物流而言，拓展個(gè)人快遞業(yè)務(wù)是它向外界證明自己的一個(gè)方法。中國物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿告訴AI財(cái)經(jīng)社：它目標(biāo)是獨(dú)立并上市，如果90%的業(yè)務(wù)來自一個(gè)單一企業(yè)(京東商城)，資本市場會(huì)認(rèn)可嗎?因此它要開放。

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十年之前，可是很難想象的。2009年，黃國龍經(jīng)歷了首次雙11，盡管那一年雙11全國的訂單只有26萬件，但很多人卻常用爆倉，來形容當(dāng)時(shí)的情景。【同期】快遞員黃國龍：不像以前都堆到十三號(hào)十四號(hào)一起到，這樣就把雙十一的貨，分流了，所以說不像以前那樣一下到很多貨。

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其中明確了建設(shè)城市綠色物流體系，推進(jìn)新增和更新的包括郵政車輛在內(nèi)的配送車輛采用新能源或清潔能源汽車。自治區(qū)辦公廳日前還印發(fā)《支持新能源汽車發(fā)展的若干措施》，在新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營環(huán)節(jié)、采購及使用環(huán)節(jié)提出了規(guī)劃要求和獎(jiǎng)補(bǔ)政策。