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由此可見，評價一個物流中心的兩個關鍵指標也應該是成本（cost）和效率（efficiency）。離開這兩個指標去談物流中心設計和優化，無異于舍本逐末。應該看到的是，在大多數情況下，效率和成本是矛盾的和互相制約的，高效往往意味著更高的成本。提高效率。東莞到安徽整車物流貨運運輸公司直達各省市縣比上年下降1.1個百分點。國民經濟穩中提質，經濟運行中，物流成本有所下降，運行質量得到提升。但放到世界范圍內看，我國物流業與其他國家相比仍存在不小的差距，社會物流總費用與GDP的比率高出全球平均水平近兩個百分點，高出美國7個百分點。與一些發展中國家相比。

不能滿足現代化需要；目前5.5億物流倉儲設施的供應量，達到國際化標準的，不足1000萬平方米；自動化程度低，多靠人工分揀搬運，自動化技術沒有得到好的應用，耗時耗力；物流信息網絡平臺建設緩慢，物流信息共享困難。物流企業各自為營，都有一套自己的標準。東莞到安徽整車物流貨運運輸公司直達各省市縣首先要確定建筑物的基本需求，如物流場所、辦公場所、宿舍等。園區的大門、道路是最先要考慮的。根據設計規范，大門不應開設在主干線上，不應距離路口過近，這些都與未來作業有關聯。道路：道路要考慮物流和消防兩重需要。一般情況下單向車道不小于4.5米，雙向車道不應小于8米。