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不少公司的理貨、配送崗位招聘沒(méi)有限定人數(shù)上限。同時(shí)，月薪給到元不等，個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)甚至給出了上萬(wàn)元，底薪平均增長(zhǎng)元。順豐運(yùn)營(yíng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從8月到現(xiàn)在已經(jīng)招聘近千人，而儲(chǔ)備的臨時(shí)人員有3000多名，包括小時(shí)工、短派人員、勤工儉學(xué)的學(xué)生。一位順豐快遞配送員向北京商報(bào)記者表示。佛山到淄博整車(chē)物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司專(zhuān)線物流來(lái)自百姓網(wǎng)、58同城的數(shù)據(jù)顯示，快遞、客服、理貨員、倉(cāng)儲(chǔ)員等崗位人力需求環(huán)比漲幅超四成。根據(jù)往年雙11慣例，物流快遞企業(yè)提前兩個(gè)月就已進(jìn)入雙11時(shí)間，與之相對(duì)應(yīng)的是物流人力需求的急劇增長(zhǎng)。百姓網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，快遞、客服、理貨員、倉(cāng)儲(chǔ)員等相關(guān)崗位從9月初開(kāi)始持續(xù)供不應(yīng)求。

以此降低配送員的時(shí)間成本。也可以嘗試依靠技術(shù)手段提高快遞交付效率，如配送員的終端設(shè)備更加智能和高效，掃描處理效率提速。另外，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，物流配送發(fā)展的趨勢(shì)是共享終端。未來(lái)配送區(qū)域需要進(jìn)一步細(xì)化，物流企業(yè)之間可以打通數(shù)據(jù)，由單一的區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)將快件進(jìn)行整合化處理。佛山到淄博整車(chē)物流貨運(yùn)運(yùn)輸公司專(zhuān)線物流盡管那一年雙十一購(gòu)物節(jié)過(guò)后全中國(guó)的訂單只有26萬(wàn)件，但快遞行業(yè)卻常用爆倉(cāng)，來(lái)形容當(dāng)時(shí)的情景。10年過(guò)去了，2018年雙十一的訂單量強(qiáng)勁增長(zhǎng)數(shù)千倍，當(dāng)天產(chǎn)生的物流訂單首破10億大關(guān)，然而，送件速度完全適應(yīng)了這種需求，在這背后，是快遞行業(yè)從拼人力、粗放經(jīng)營(yíng)。