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從業(yè)務員等一線崗位做起。年紀最小的副總生于1988年，稅前年薪120萬。順豐有許多高管是從基層收派員成長起來的。2010年，順豐實行千里馬人才培養(yǎng)機制，員工通過內(nèi)部選拔、培養(yǎng)、考核，從收派員一步步成長晉升。2015年，一線員工成為高級經(jīng)理的占總數(shù)的約70%。

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在此背景下，今年第二季度，中通轉(zhuǎn)運中心的成本比去年降了0.1元至0.3元每票，預計一年能節(jié)省數(shù)千萬元。大數(shù)據(jù)與人工智能，將快遞業(yè)從肩扛手提的傳統(tǒng)模式帶入科技驅(qū)動的新時代。為此，快遞企業(yè)均在不遺余力地加碼科研。順豐在研發(fā)上的投入不菲。2017年財報顯示。

人走公司還能運轉(zhuǎn);肯放權，嘗試不同的職業(yè)經(jīng)理人。德邦和順豐算是快遞業(yè)的黃埔軍校，擅長培養(yǎng)人才，兩家在職業(yè)經(jīng)理人這道題上給出了各自的答案。德邦的高管最為年輕化，不同于同行一水兒的70后，除了正副董事長以及財務負責人，德邦10個副總都是80后，他們絕大多數(shù)在二十一二歲進入公司。

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對比同行，申通已落后多年。截至去年底，中通共擁有82個分揀中心，其中76個為自營，占比93%;韻達有54個，100%為自營。快遞企業(yè)如今揮手告別的加盟模式，曾經(jīng)是它們快速跑馬圈地的根本，一批批大加盟商相繼誕生，一個個財富神話不斷出現(xiàn)。時間退回到上個世紀90年代和21世紀初。