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并且據(jù)搜狐網(wǎng)報道，有數(shù)據(jù)顯示，我國常溫物流運輸?shù)睦麧櫬蕿?0%，冷鏈物流運輸?shù)睦麧櫬蕛H有8%。而這并不高的利潤率，更是對降低冷鏈物流的高額成本這一現(xiàn)象并沒有起很大的改善作用。第三，冷鏈物流人才資源短缺。要知道，冷鏈物流對技術的專業(yè)性要求是很高的。

從而限制了冷鏈物流的發(fā)展進度。例如安鮮達、冷鏈馬這些有冷鏈物流業(yè)務的企業(yè)同樣躲不開冷鏈物流人才資源短缺的問題。以上可以看出，一系列問題，還是給冷鏈物流的發(fā)展帶來了巨大的阻礙，從而導致了冷鏈物流發(fā)展進程緩慢。但同時，雖然冷鏈物流在發(fā)展的過程中存在諸多困難。深圳黃貝嶺空車配貨運輸價格、物流專線主導企業(yè)運營模式適用于以主導企業(yè)為主體開發(fā)建設的物流園區(qū)，依托主導企業(yè)進行園區(qū)管理、運營與日常維護。該模式中具有一定運營管理經(jīng)驗的主導企業(yè)參與園區(qū)開發(fā)建設，能夠形成建設運營一體化模式。第三方團體運營模式聘用有經(jīng)驗的第三方團隊對園區(qū)進行經(jīng)營，實現(xiàn)政企分開、市場化運作。