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使用環境、市場準入、行業規范等有待跟進。電動物流車發展處于起步期，但潛力巨大。統計顯示，今年前9個月，純電動物流車產量4.5萬輛，其增長率接近4倍，比今年同期純電動客車產量高出1.7萬輛。城市配送需求量持續提升，國家對環保要求趨嚴，這些都給電動物流車提供了生存土壤。

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為此有快遞企業在居民小區、物業、超市等設置了智能快遞柜，快遞員可將收件人暫時不便簽收的快件放在快遞柜中，收件人方便時憑提取碼前往自取。作為快遞業的一項基礎設施，快遞柜如果用得好，的確可以為客戶收取快件提供很大的便利。快遞企業設置智能快遞柜的目的。

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1、特快專線.定時運輸。

2、裝卸服務.整齊裝卸團隊。

3、長途搬家、安全、快捷。

4、行李、家電、書籍、電動車、酒水

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我來啦公司成為中郵資本、三泰控股、驛寶網絡及亞東北辰在智能快遞柜行業的合作平臺。年11月13日，成都三泰因籌劃資產購買事項，公司開始停牌至今。3月11日，因與芮沛投資(上海)有限公司簽署了《合作框架協議》，三泰繼續因重大資產重組停牌。持續停牌和虧損。

最近，國內物流快遞行業大咖紛紛發起電動物流車替代計劃，10月31日，京東宣布在我國10座城市更換1000輛新能源車;上海郵政EMS啟動快遞e哥，首批比亞迪T3型新能源物流車將投入使用;9月8日，南京依維柯向順豐速運交付一批電動物流車。隨著電動物流車規模化應用。

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2018中國快遞最后一公里峰會在北京舉行，就快遞最后一公里綠色化發展、末端多樣化選擇等話題展開深度探討。兩個著重強調的話題綠色末端既是全行業亟須解決的難題，也是企業未來發展所要拿下的突破口。今年上半年，我國快遞業發展穩中向好，呈現出高質量的趨勢和特點。

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