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以及餓了么、盒馬鮮生、口碑，線下的銀泰、大潤發(fā)等只要在雙11期間消費使用，都將產(chǎn)生對應(yīng)的優(yōu)惠。顯然，在本地生活領(lǐng)域，餓了么和口碑已經(jīng)開始在這個雙11承擔(dān)起重新定義城市生活的重任。本地生活線下門店的加入，讓即時物流企業(yè)們?nèi)腭v雙11順理成章。我們知道。東莞到安陽整車物流公司價格多少錢也看到早在10月餓了么CEO就率先表示蜂鳥會更全面地服務(wù)天貓、淘寶、盒馬、大潤發(fā)、阿里健康和零售通等業(yè)務(wù)，助力天貓雙11。而點我達和新達達等在雙11期間除了完成門店訂單配送以外，也會在快遞網(wǎng)點通過眾包模式補充運力，此外，達達還承擔(dān)部分攬收服務(wù)。

不僅跑腿小哥，全國數(shù)千個小區(qū)的社區(qū)便利店主、保安、居委會大媽都有可能"客串"最后一棒的快遞員。據(jù)悉，包裹在從快遞站點被統(tǒng)一運到社區(qū)物業(yè)等閑置公共區(qū)域后，這些社會化運力將加入最后100米配送。協(xié)同也在升級快遞服務(wù)。比如在航空動力方面。

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例如閃送與、周大福、便利蜂等多家企業(yè)的合作，甚至其投資方小米零售都成為閃送突破雙11的入口。而UU跑腿的主要服務(wù)對象是連鎖商超和***老婆店等，與雙11的關(guān)聯(lián)性更小一些，或是出于對流量的渴望，今年8月初UU跑腿拿到B輪時就透露孵化了一個基于社區(qū)的新零售平臺有好生鮮。

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以江蘇省為例，據(jù)國內(nèi)某快遞公司統(tǒng)計，今年派送的新生包裹重達66萬公斤，相當(dāng)于裝滿19輛17米長貨運卡車。湖北某高校附近某快遞收發(fā)點負責(zé)人介紹，今年開學(xué)季包裹每天有近8000件。由此，也帶了不少弊端：快遞數(shù)目龐大、占地廣，壓縮師生校內(nèi)活動空間;分發(fā)效率較低、排隊長。