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商戶成本擺在那里，為了「雙11」，備貨、倉儲、人員、營銷……都會有額外支出，不見得都是商戶自己買單，那能算在誰頭上?好的產品和服務，需要合理 利潤的支撐和激勵，商戶的利潤被過分擠壓，試問消費者如何獲得好的購物體驗。深圳華強北物流公司、深圳華強北貨運公司電話借著「新零售」的東風，「雙11」也在近兩年從線上燒到了線下，這何嘗不是商戶們對當前流量瓶頸的無奈突圍。物流企業也是如此，「雙11」賺不賺錢姑且不論，流量暴增的時候，誰都吃不下這么大的市場，每家多多少少都能分一杯羹。而近幾年，頭部企業的峰值處理能力趨于穩定。
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當雙11的電商和零售商整合運營時代來臨時，即時物流或將頂起雙11本地生活消費一邊天。同時，在新零售下，即時配送模式或許也會取代快遞末端配送，因為相比傳統快遞建倉建站的模式，直取直拿的眾包物流成本顯然會更低，且速度更快。從1到N，如以美團、餓了么外賣作為即時物流發展的起點。
滿足不同人群的配送需求，即時配送市場規模也會持續擴大。此外，利用大數據等智能技術提升即時配送效率也是差異化競爭的一種。例如點我達在今年全面升級點我達AI智能大腦，通過智能管控、智能調度和智能激勵，實現300萬配送員在各個不同業務場景的運力復用和共享。深圳華強北物流公司、深圳華強北貨運公司電話還是融入新零售，背后還是阿里和京東等電商和資本的。當然，即時物流企業更該思考的是如何利用好資本和流量，發力技術和服務，實現自身的彎道超車。臨近「雙11」，大多在忙，有人忙著計劃「買」，有人忙著準備「賣」。購物狂歡，已成為公眾一年一度的固定節目。
