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共同形成國家綜合運(yùn)輸體系。其次，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸與物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。目前，我國超過70%的貨運(yùn)量由公路運(yùn)輸完成，應(yīng)充分考慮各種運(yùn)輸方式的適配性，調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)模式，改變大宗貨物以公路為主的運(yùn)輸方式，轉(zhuǎn)變?yōu)樨浳镞\(yùn)輸多樣化和多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式;以有效提高運(yùn)輸組織效率、優(yōu)化物流市場(chǎng)格局。

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但如果光漲價(jià)不提高服務(wù)水平，就很說不過去了。在他看來，野蠻搬運(yùn)、私拆快遞、快件丟失等問題依然存在，這不是通過漲價(jià)就能解決的。徐勇也指出，一方面消費(fèi)者要逐漸適應(yīng)快遞業(yè)的浮動(dòng)定價(jià)機(jī)制，另一方面快遞公司也要在一定范圍內(nèi)調(diào)整價(jià)格，而且調(diào)價(jià)的同時(shí)要增加服務(wù)供給。

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中國青年報(bào)·中青在線記者走訪了北京部分地區(qū)的快遞網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者端的快遞費(fèi)普遍還沒有變化。北京市朝陽區(qū)某中通快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人陳強(qiáng)峰表示，目前該網(wǎng)點(diǎn)的派件費(fèi)已經(jīng)有所提高，也不排除攬件費(fèi)用上調(diào)的可能，但目前還沒有接到跟用戶漲價(jià)的通知。

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同樣是在雙11前夕，三通一達(dá)等快遞公司也做出了類似舉動(dòng)。另外，前兩年的快遞旺季，加盟式快遞公司都曾上調(diào)派件費(fèi)。例如，2015年雙11前，多家快遞公司曾將派件費(fèi)從1.5元/件上調(diào)至2元/件。不過與去年類似的是，快遞公司上調(diào)的派件費(fèi)對(duì)消費(fèi)者而言不一定會(huì)有直接的影響。