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任區總經理的占了60%以上。此外，十多年來順豐還引入一批履歷光鮮的職業經理人，在薪資上順豐很大方，副總年平均稅前收入為389萬元，遙遙領先于同行，是韻達的4倍多。70后創業者正當壯年，快遞大佬們還在忙碌，手下們也習慣了仰視。一位不愿具名的行業專家透露。

會上調一些過熱、過飽和線路及地區的快遞價 格，在一定程度上保證其良好運營效率，確保客戶質量。當然，由于一年中各大購物節期間都會產生大量快遞訂單，年初大商戶與快遞網點簽訂合作協議時，一般都會要求對方保證全年統一價，不得臨時加價。也就是說，各大快遞網點無法調高大客戶在雙11等購物節期間的單票價格。

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筆者認為，無人機配送是超市快送的形態，目前，亞馬遜在無人機方面投入比在自動駕駛送貨車投入更多。基于機器送貨的零售業態會是怎樣今年雙11，各大電商平臺成交額屢刷新高。這意味著，快遞將迎來一年業務量高峰期，一些快遞企業開始上調派件費。與此同時，快遞資費漲價的消息也不絕于耳。

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人走公司還能運轉;肯放權，嘗試不同的職業經理人。德邦和順豐算是快遞業的黃埔軍校，擅長培養人才，兩家在職業經理人這道題上給出了各自的答案。德邦的高管最為年輕化，不同于同行一水兒的70后，除了正副董事長以及財務負責人，德邦10個副總都是80后，他們絕大多數在二十一二歲進入公司。

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其中第5個級別是在復雜場景下，不需要人工干預實現自動駕駛。很多專家認為2040年前，載人的自動駕駛很難達到第5個級別，但用于送貨的自動送貨車會在5年后普及。另外，如果電池技術突破，無人機送貨就會普及，無人機送貨沒有擁堵問題，送貨更快，覆蓋面更廣。