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諸侯割據一方。強者動輒脫離公司單干，弱者不無扣單、偷盜行為，損害總部利益。看到弊端后，這些靠加盟起家的通達系在推動轉運中心自營上雖然有先后，方法也不同，但殊途同歸。韻達是A股第一個實現樞紐轉運中心100%自營的快遞公司，從2003年就開始自建。

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使得快遞企業在面對人力成本水漲船高時，有了轉型的自信，也給了快遞企業向綜合物流公司轉型的底氣。目前，中國還沒有一家像Fedex、UPS、DHL這樣的國際綜合物流商。沒人敢斷言目前上市的哪一家最終會被淘汰，受訪者們的共識是，快遞企業間的競爭會越來越激烈。

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同比增長3.50%;進口貨物物流總額200.38億元，同比增長4.66%;外省流入海南省物品物流總額1625.36億元，同比增長9.4%;單位與居民物品物流(即郵政快遞物流)總額11.1億元，同比增長13.5%。再有，海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設對物流行業而言是一個利好。

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加盟商變成公司股東。相比圓通100萬拿下廣東的買賣，中通的代價有點貴。2011年，中通北京分部估值1億元，中通創始人賴梅松后來回憶說，這近乎天價，天天快遞公司才估價1.3億元。股份制改革使得在這些上市的快遞企業董事長里，賴梅松的股份是最少的。