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每次設定一兩個議題,18個高管分成四組討論,然后上臺做presentation。我們記錄每個人的觀點,不一定對錯,收上來再去驗證,下回開會就講哪條合理,哪條不合理,以及為什么。項目經理說。這個項目從去年7月起,一直延伸到今年七八月,耗時一年之久。

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交了社保工資低的也不做。并且,很多快遞小哥還用腳投票,轉身跑入外賣市場,送起了外賣。外賣員的工作時段集中于用餐高峰,工時短,每單4-5元的提成遠超快遞。加之美團、餓了么屬于互聯網企業,用工規范,繳納五險一金,且優先招募有經驗的快遞員,挖了不少基層快遞員。

當然,一統諸侯不容易,反抗也是常事。2009年圓通轉直北京時發生319,這是一場中國民營快遞典型的。守著北京這塊肥肉,加盟商自然不甘心給他人打工,堅決不退出。甚至從老家桐廬拉來一群老人堵住站點大門,4萬余票快件被延誤和積壓。中通則用了股份制的法子。東莞到江蘇整車貨運專線收費標準走到2017年,內部對未來的企業走向存在分歧:做小件還是做大件?重新定位提上議程,因為不同的業務重點對資源的配置不同,做小件和大件整個運營配送的側重點完全不一樣,一個要二輪車,另一個則是三輪車。不能說迷茫,是我們眼前有很多選擇。"項目經理回憶道。

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