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「我家附近的順豐網(wǎng)點(diǎn)，運(yùn)輸車基本上都變成了新能源車。」他說(shuō)。「在北京，我們今年計(jì)劃新增置換新能源汽車1500余臺(tái)，屆時(shí)新能源車將占順豐北京所有車輛七成以上。」順豐速運(yùn)新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭偉志說(shuō)。中國(guó)郵政在綠色運(yùn)輸方面也做了全面變革，打出了一套組合拳——調(diào)結(jié)構(gòu)。

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逐步減少800公里以上道路客運(yùn)班線。在推進(jìn)運(yùn)輸方式創(chuàng)新方面，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、江海直達(dá)運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸、水水中轉(zhuǎn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式，提高運(yùn)輸及物流的效率。到2020年，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量比2015年增長(zhǎng)1.5倍。打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)也是發(fā)力點(diǎn)。

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貨值25.12億美元。眾所周知，中歐班列開行，不論從效益方面，還是效率方面來(lái)說(shuō)，其性價(jià)比都比較高，深受一帶一路沿線商家青睞。同公路運(yùn)輸及海運(yùn)相比較，鐵路運(yùn)輸受氣候環(huán)境、自然條件影響小，并且安全快捷，綠色環(huán)保，時(shí)效性有保證。運(yùn)費(fèi)約為航空運(yùn)輸五分之一。