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但它卻不得不面臨每移動一米需要花費(fèi)20分鐘的尷尬。技術(shù)進(jìn)化到今天，人工智能有了長足的進(jìn)步，5G也將迎來規(guī)模商用的那一天。那么，真正的無人駕駛汽車離我們還遠(yuǎn)嗎?近日，交通運(yùn)輸部海事局印發(fā)《關(guān)于全面加強(qiáng)航運(yùn)公司全員安全生產(chǎn)責(zé)任制工作的通知》(簡稱《通知》)。

意味著我國車聯(lián)網(wǎng)也有了頂層設(shè)計(jì)，未來發(fā)展將有章可循。科技司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《指南》通過強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化工作推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)自動駕駛等新技術(shù)新業(yè)務(wù)加快發(fā)展。年年初，谷歌對外公布其第一輛真正的自動駕駛汽車Firefly(螢火蟲)，它沒有方向盤。深圳保稅區(qū)物流貨運(yùn)拖車、物流公司、送貨上門物流公司這些線路開通后，鐵路運(yùn)輸能力進(jìn)一步增加，將有效緩解今年春運(yùn)鐵路運(yùn)輸能力緊張問題。全球汽車領(lǐng)域正經(jīng)歷深刻變革，自動駕駛代表著未來。不用等到2025年就能開上L4級的高度自動駕駛的汽車了。每一個行業(yè)都受到了人工智能的影響，5G也將迎來規(guī)模商用的那一天。

5G網(wǎng)絡(luò)的更低延遲性與更高可靠性，可實(shí)現(xiàn)車對車、車對基礎(chǔ)設(shè)施等更為豐富的通信應(yīng)用，從而能夠?qū)崿F(xiàn)在任何情況下由系統(tǒng)對汽車做出實(shí)時響應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)無人駕駛。因此，自動駕駛以及車聯(lián)網(wǎng)也被認(rèn)為是5G最有前景的應(yīng)用。根據(jù)ABI Research預(yù)測，到2025年5G連接的汽車將達(dá)到5030萬輛。深圳保稅區(qū)物流貨運(yùn)拖車、物流公司、送貨上門物流公司歐盟同樣重視車聯(lián)網(wǎng)的頂層設(shè)計(jì)。2013年推出的歐盟地平線2020科研計(jì)劃中，推動合作式智能交通、汽車自動化、網(wǎng)聯(lián)化及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，并提出到2020年，根據(jù)技術(shù)情況決定自動駕駛市場應(yīng)用。此外，歐盟在關(guān)鍵領(lǐng)域通過大量資金引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中，車輛安全救援、自動駕駛等是其政策引導(dǎo)的重點(diǎn)方向。