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去年底純電動(dòng)物流車市場(chǎng)已顯現(xiàn)疲態(tài)，本來(lái)期待今年會(huì)有利好政策出臺(tái)，結(jié)果《通知》下發(fā)，猶如當(dāng)頭棒喝。主要是補(bǔ)貼退坡幅度太大了。上汽大通南京汽車有限公司新能源汽車負(fù)責(zé)人杜巧生感嘆道，2018年中央財(cái)政單車補(bǔ)貼上限從2017年的15萬(wàn)元降至10萬(wàn)元。東莞到招遠(yuǎn)物流整車運(yùn)輸-東莞到招遠(yuǎn)整車貨運(yùn)包車報(bào)價(jià)京東、EMS、天天快遞等也會(huì)使用。另?yè)?jù)記者向豐巢科技內(nèi)部人士了解，雖然申通、韻達(dá)不再成為豐巢科技的股東，但還將繼續(xù)保持業(yè)務(wù)合作，快遞柜費(fèi)用也不會(huì)改變。不過(guò)，兩大陣營(yíng)間圍繞快遞數(shù)據(jù)也曾爆發(fā)正面。2017年6月初，菜鳥(niǎo)和順豐因?yàn)榭爝f數(shù)據(jù)掐架：菜鳥(niǎo)稱順豐主動(dòng)關(guān)閉了豐巢快遞柜和淘寶平臺(tái)物流數(shù)據(jù)信息回傳;順豐回應(yīng)稱。

東莞到招遠(yuǎn)物流整車運(yùn)輸-東莞到招遠(yuǎn)整車貨運(yùn)包車報(bào)價(jià)2月12日至6月11日為過(guò)渡期。過(guò)渡期間上牌的新能源乘用車和客車按照2017年對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車則按0.4倍補(bǔ)貼。仔細(xì)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，對(duì)于大部分純電動(dòng)物流車來(lái)說(shuō)，過(guò)渡期的補(bǔ)貼力度反而比新標(biāo)準(zhǔn)還低。對(duì)此，黃靖表示很不理解。

東莞到招遠(yuǎn)物流整車運(yùn)輸-東莞到招遠(yuǎn)整車貨運(yùn)包車報(bào)價(jià)0.2倍補(bǔ)貼真的是太少了。事實(shí)上，新政就是要求車企將Ekg上限值從原來(lái)的0.5 Wh/km·kg下調(diào)至0.35 Wh/km·kg。對(duì)大部分企業(yè)而言，還是有些難度的。杜巧生指出，新政中還有某些細(xì)則沒(méi)有交代清楚，就是Ekg值測(cè)算的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)究竟是半載還是滿載質(zhì)量?這個(gè)細(xì)節(jié)的影響可不小。