深圳市佳豪鑫是一家集公路、鐵路、航空、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)。目前公司已發(fā)展成為具有“一票到底、門(mén)到門(mén)”服務(wù)，重合同、守信用，齊全的第三方物流及專(zhuān)線(xiàn)零擔(dān)、整車(chē)運(yùn)輸企業(yè)。

深圳到鹽池縣零擔(dān)物流專(zhuān)線(xiàn),提供一站式配送小區(qū)內(nèi)的智能快遞收件箱尚未用滿(mǎn)，但還是有不少小區(qū)居民指定快遞員將快遞送至傳達(dá)室暫存，這其中又有何原因呢?據(jù)了解，智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)后期往往會(huì)采取雙向收費(fèi)模式，一是向用戶(hù)收費(fèi)，二是向快遞公司收費(fèi)，而在部分收件人看來(lái)，“額外花錢(qián)的買(mǎi)賣(mài)我不愿做”。此類(lèi)現(xiàn)象便進(jìn)一步延緩了智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)的資金回流。此外，作為近年來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)，智能快遞收件箱供應(yīng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也較為激烈，通常情況下，不少小區(qū)物業(yè)只允許一家智能快遞收件箱供應(yīng)企業(yè)入駐。

對(duì)場(chǎng)地的要求也越來(lái)越高。但各種商業(yè)業(yè)態(tài)充分發(fā)展的這些城市，租金也逐年上漲且競(jìng)爭(zhēng)激烈，快遞網(wǎng)點(diǎn)想要找到租金適合且能適應(yīng)包裹增長(zhǎng)的場(chǎng)地，將會(huì)一年比一年難。即使目前場(chǎng)地合適，也很難適應(yīng)三四年以后的發(fā)展。除了以上所有快遞公司都會(huì)面臨的問(wèn)題外，還有一個(gè)問(wèn)題在三通一達(dá)體系內(nèi)尤為明顯：各品牌末端網(wǎng)點(diǎn)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。深圳到鹽池縣零擔(dān)物流專(zhuān)線(xiàn),提供一站式配送每年還在以30%的速度增長(zhǎng)，根據(jù)郵政預(yù)測(cè)，還將繼續(xù)增長(zhǎng)8-10年，更有激進(jìn)的人士預(yù)測(cè)，快遞包裹將在未來(lái)七八年達(dá)到每日10億件。隨著包裹量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，快遞行業(yè)的各方矛盾和問(wèn)題愈發(fā)凸顯，而最難、最突出、最無(wú)解的問(wèn)題，就在最后一公里。最后1公里的痛點(diǎn)。

深圳到鹽池縣零擔(dān)物流專(zhuān)線(xiàn),提供一站式配送快消行業(yè)各層級(jí)的利潤(rùn)也受到了嚴(yán)重的壓縮，這也就導(dǎo)致其物流、倉(cāng)儲(chǔ)成本很難被專(zhuān)業(yè)第三方社會(huì)化分工所消化。利潤(rùn)沒(méi)辦法覆蓋成本，就導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)不能進(jìn)化，只是不斷的擰毛巾，所以導(dǎo)致不可能專(zhuān)業(yè)化分工，不可能有專(zhuān)業(yè)化品質(zhì)。很多的快消B2B平臺(tái)也在自建倉(cāng)儲(chǔ)物流配送體系。中國(guó)民營(yíng)快遞行業(yè)從90年始已經(jīng)發(fā)展了20多年，經(jīng)過(guò)中國(guó)電商的10來(lái)年的催化已經(jīng)取得了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，并造就了總市值近5000億的幾家快遞巨頭品牌。然而在爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，最后一公里問(wèn)題也日益凸顯。時(shí)至今日，每天有近300萬(wàn)快遞員在全國(guó)各地派送著1.4億個(gè)包裹。