物流從深圳到臨汾多久能到這種“風(fēng)雨欲來(lái)”之勢(shì)，讓物流人不得不重視無(wú)人駕駛卡車(chē)對(duì)貨運(yùn)行業(yè)的影響。具有自動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持和車(chē)道偏離能力的無(wú)人卡車(chē)不僅能幫助物流企業(yè)減少卡車(chē)司機(jī)數(shù)量，還能夠幫助物流企業(yè)節(jié)約油耗、降低率，進(jìn)而影響與之相關(guān)的車(chē)輛保險(xiǎn)及車(chē)輛后市場(chǎng)的市場(chǎng)空間。智慧化的無(wú)人卡車(chē)的推行將使智慧物流的打造不僅僅局限于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，還為打造智慧供應(yīng)鏈提供必要的條件。盡管?chē)?guó)內(nèi)外有不少企業(yè)以及物流企業(yè)開(kāi)始研發(fā)無(wú)人卡車(chē)，但是在走訪(fǎng)中了解到，大部分物流人都認(rèn)為無(wú)人駕駛卡車(chē)，是行業(yè)未來(lái)發(fā)展的必然，可以“遠(yuǎn)慮”，但是還不足以成為各家企業(yè)發(fā)展的“近憂(yōu)”。多數(shù)物流人認(rèn)為，目前市面上推出的各種無(wú)人化的投入和研發(fā)，仍是個(gè)各個(gè)領(lǐng)域頭部企業(yè)的“花拳繡腿”。

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雖然有亞馬遜的背書(shū)，但在中國(guó)的市場(chǎng)環(huán)境和具體行業(yè)下如何適配，還需要更多的案例來(lái)驗(yàn)證和體現(xiàn)。年的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)已經(jīng)處在了爆發(fā)的蓄力階段，而這個(gè)真正爆發(fā)的時(shí)機(jī)可能就在年，在此期間“市場(chǎng)教育”的過(guò)程將徹底完成。目前物流機(jī)器人行業(yè)將進(jìn)入洗牌階段，部分技術(shù)能力不夠、對(duì)物流行業(yè)理解不足、缺乏應(yīng)用案例和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)積累的物流機(jī)器人公司將在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中遭到淘汰，而少數(shù)技術(shù)且獲得了客戶(hù)良好口碑的公司將在品牌上不斷加強(qiáng)并贏(yíng)得更大的市場(chǎng)份額。中國(guó)智慧物流峰會(huì)將于9月日在北京舉行。傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，新一代智慧物流正在革新、優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率，降低行業(yè)成本，減少行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，創(chuàng)造新的價(jià)值點(diǎn)。智慧物流大勢(shì)已來(lái)。

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是企業(yè)業(yè)務(wù)的基本邏輯。SIPOC模型以滿(mǎn)足顧客需求為目標(biāo)，根據(jù)顧客需求輸出產(chǎn)品和服務(wù)，再根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)的要求制定具體的業(yè)務(wù)流程，根據(jù)流程要求配置相關(guān)的資源，根據(jù)對(duì)資源的需求情況尋找合適的供應(yīng)商。這就是SIPOC模型對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)邏輯的基本分析方法，幾乎所有企業(yè)都可以應(yīng)用這個(gè)工具來(lái)分析企業(yè)的業(yè)務(wù)邏輯結(jié)構(gòu)。企業(yè)的業(yè)務(wù)邏輯結(jié)構(gòu)，通俗一點(diǎn)講就是在解釋客戶(hù)是誰(shuí)客戶(hù)需要什么？如何滿(mǎn)足客戶(hù)的需求？滿(mǎn)足客戶(hù)的需求需要投入哪些資源并如何組織這些資源？在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的業(yè)態(tài)里，有各種各樣的企業(yè)，每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)邏輯結(jié)構(gòu)都遵循SIPOC模型的基本邏輯。企業(yè)管理結(jié)構(gòu)企業(yè)管理可以有很多種分析的視角，但從業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的本質(zhì)（以輸出效益為目的）出發(fā)。

它需要以“物流透明1.0”和“物流透明2.0”的階段為基礎(chǔ)。所以筆者提出了“夯實(shí)1.發(fā)展2.展望3.0”的理論體系實(shí)施路徑。當(dāng)然，有條件的企業(yè)，可以用“物流透明3.0”中供需透明的思想來(lái)優(yōu)化企業(yè)的采購(gòu)及分銷(xiāo)過(guò)程，提升供應(yīng)鏈的效率，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。本文作者黃濱，深圳易流科技股份有限公司董事副總裁，黃濱QQ號(hào)/；文章節(jié)選自《物流透明3.0》，轉(zhuǎn)載文章請(qǐng)務(wù)必注明作者和“來(lái)源：”；文章內(nèi)容系作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn)，不代表對(duì)此觀(guān)點(diǎn)贊同或支持。雙購(gòu)物節(jié)轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)辦了7年，對(duì)于消費(fèi)者，這是一個(gè)購(gòu)物的好時(shí)機(jī)，但對(duì)于物流人而言，雙是一年中艱巨的挑戰(zhàn)。購(gòu)物節(jié)的火爆也催生了一個(gè)現(xiàn)象：雙前的幾天，成為了一年里電商成交量低、物流壓力小的時(shí)期。

現(xiàn)在很多居民的物流基本都屬于小型物流，而對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的還是杭州物流價(jià)格的問(wèn)題。面對(duì)杭州小型物流價(jià)格不好回答的事情業(yè)主該怎么對(duì)待，杭州小型物流價(jià)格其實(shí)還真的不是什么好解答的事情，如今杭州有那么多物流公司，但是質(zhì)量良莠不齊，大家一定記住要找就得找正規(guī)的杭州物流公司，不正規(guī)的物流公司千萬(wàn)不能找，不能自己送上門(mén)。而且每個(gè)物流公司的價(jià)格都肯定是不一樣的，而且一個(gè)家庭和一個(gè)家庭需要搬運(yùn)的物品也不一樣，就算鄰居搬完家也不能以他們的價(jià)格來(lái)衡量自己物流所需要的價(jià)格，畢竟每個(gè)家庭需要搬運(yùn)的物品都不同，而杭州物流價(jià)格也只能求助于物流公司了。如果您有小型物流需求的話(huà)，您完全可以到杭州物流公司咨詢(xún)小型物流價(jià)格。

本文由深圳物流公司轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處中秋節(jié)的后一天，深圳市某正規(guī)物流公司在鹽田區(qū)萬(wàn)科集團(tuán)給一個(gè)公司提供物流服務(wù)，因?yàn)橹星锕?jié)全國(guó)放假三天，這對(duì)于上了幾天班的上班一族來(lái)講這無(wú)疑是一個(gè)放松的好時(shí)機(jī)，一些市民也正好利用這個(gè)假期來(lái)完成早就規(guī)劃好的深圳物流工作，因此，整個(gè)深圳物流市場(chǎng)就很忙，包括那些平時(shí)在路邊站大崗攬活的人，也被一些物流公司雇去搬公司或是物流。該公司在給客戶(hù)提供服務(wù)的過(guò)程中這些臨時(shí)找來(lái)的深圳物流工人做事根本就不專(zhuān)業(yè)，在搬運(yùn)大臺(tái)面的時(shí)候不但事先對(duì)臺(tái)面不進(jìn)行進(jìn)行必要的保護(hù)，在進(jìn)出電梯的時(shí)候兩個(gè)人也不太起來(lái)就這樣推著進(jìn)出，結(jié)果，老板臺(tái)面的一頭嚴(yán)重磨損，更讓客戶(hù)這邊生氣的是還有的物流工人乘著中午休息的那一段時(shí)間居然把辦公區(qū)的電線(xiàn)和網(wǎng)線(xiàn)就剪掉了。