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《意見》提出的主要工作目標(biāo)是：到2020年，物流標(biāo)準(zhǔn)化水平明顯提升。標(biāo)準(zhǔn)托盤占全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領(lǐng)域占比由目前的65%提高到70%以上。認(rèn)為，除了標(biāo)準(zhǔn)化，引導(dǎo)也很重要。“相對于傳統(tǒng)的物流模式來說，共享物流畢竟是一種新的商業(yè)模式。希望方面要審慎包容。”說，中國很多市場化的東西都是先有實踐才有標(biāo)準(zhǔn)，希望部門能多給物流企業(yè)一些試錯空間。

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會議提出了五項降低物流成本的措施：一是優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運輸、長距離運輸中的骨干作用，力爭到2020年大宗貨物運量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率分別達(dá)80%、60%以上。

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比如，共享物流對剩余資源進(jìn)行了有效整合，降低了企業(yè)成本。據(jù)了解，物流成本偏高，是我國經(jīng)濟(jì)運行中的一大難題。2013年，我國社會物流總費用占GDP的比率為18％，是發(fā)達(dá)國家的近兩倍。此后逐年降低，到2017年上半年已降至14．6％，但仍明顯高于發(fā)達(dá)國家。