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同時(shí)順豐速運(yùn)特惠電商服務(wù)啟動(dòng)，價(jià)格優(yōu)惠達(dá)到6-7折。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2012年，各大快遞企業(yè)雙十一期間日業(yè)務(wù)量峰值：申通800萬，圓通700萬，韻達(dá)525萬，中通470萬，匯通135萬，天天130萬，宅急送50萬。到了2013年，三通一達(dá)雙十一業(yè)務(wù)量首次進(jìn)入;2014年。

東莞到攀枝花包車物流限時(shí)直達(dá)如今，數(shù)字化、智能化已經(jīng)成物流企業(yè)爭相探索的方向。在萬霖看來，物流行業(yè)正在進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵期，伴隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，物流業(yè)會(huì)繼續(xù)加大創(chuàng)新突破，行業(yè)需從向人口要紅利轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚣夹g(shù)要紅利，從低水平的競爭向高水平的協(xié)同，從資源消費(fèi)型走向綠色的可持續(xù)型的發(fā)展轉(zhuǎn)變。

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異地100克以下的郵政專營權(quán)范圍設(shè)置條款，引發(fā)社會(huì)廣泛討論，在快遞業(yè)內(nèi)更是爭議不斷。十年前，我們現(xiàn)在所熟知的民營快遞剛剛起步，通達(dá)系快遞網(wǎng)絡(luò)剛剛擴(kuò)展至全國，亟待大量貨物涌入，處于吃不飽的狀態(tài)。2009年前后，E、網(wǎng)絡(luò)零售商自建配送世紀(jì)卓越、京東快遞、新蛋快遞、紅快遞等年。

從2009年無從考證的快遞單量，到2013年、2014年起，隨著雙十一電商狂歡節(jié)的逐步成熟，快遞企業(yè)的雙十一單量增速維持在了30%左右，快遞業(yè)歷經(jīng)了多年洗禮。可以預(yù)見，未來雙十一的快遞單量增長速度將趨于穩(wěn)定，并有增速放緩的趨勢(shì)。時(shí)至當(dāng)前，雙十一即將走到第十個(gè)年頭。東莞到攀枝花包車物流限時(shí)直達(dá)今年秋季開學(xué)季，快遞海再次席卷全國高校，隨著空手到的報(bào)到模式(學(xué)生開學(xué)入校時(shí)將行李、生活用品直接快遞到校，不再肩扛手提，空著雙手到學(xué)校報(bào)到)普及，校園快遞數(shù)量呈現(xiàn)了井噴之勢(shì)。以江蘇省為例，據(jù)國內(nèi)某快遞公司統(tǒng)計(jì)，今年派送的新生包裹重達(dá)66萬公斤。