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同比增長23.1%;全國快遞服務企業業務量累計完成400.6億件，同比增長28%;2012至2017年間的快遞業務量驟增605%。數字背后，快遞業務的壓力被轉嫁到一線的快遞業務員身上。在攬收、運輸、分揀、配送四個環節中，配送的最后一公里是最讓快遞員頭疼的。

2017年全年，中國快遞業務量達到400億件。僅2017年，包裝快遞所用的膠帶總長度就可以繞地球赤道425圈，紙板和塑料的實際回收率不到10%，包裝物總體回收率不到20%。數量如此龐大且仍在不斷增長，再加上很低的回收利用效率，實現快遞包裹綠色化的呼聲也越來越高。江門到桂林整車物流包車價格選擇哪家好隨著電商包裹在我國快遞配送中所占比例越來越大，發展綠色快遞和綠色電商已成為全社會關注的焦點問題。國家日前公布的郵政行業運行情況顯示，2018年1到8月，全國快遞服務企業業務量累計完成302.6億件，同比增長27.2%，快遞數量仍然保持高速增長。

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那么我認為客戶是需要為這個服務付費。針對這樣的問題，豐巢市場部的相關人員在接受本報記者采訪時給出了這樣的答案——快遞柜作為三方末端配送平臺，服務于兩端用戶。使用豐巢快遞柜的快遞員均需簽訂協議，并在協議中約定，快遞員需經用戶明示同意后方可將快件投遞至快遞柜。

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