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近年來，出臺了一系列戰(zhàn)略規(guī)劃、采取了一系列政策措施，全力促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，物流業(yè)發(fā)展取得了新的成效。據(jù)劉小明介紹，十二五以來，中國持續(xù)推進物流樞紐建設，投資建設了180余個貨運樞紐，以上海、北京、寧波、深圳、鄭州、武漢等為代表的一大批國際性、綜合交通樞紐和物流節(jié)點。

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一國陸路交通運輸體系的水平，主要由鐵路網(wǎng)絡及其運輸能力和經(jīng)營水平?jīng)Q定。我國公轉(zhuǎn)鐵戰(zhàn)略的實施，將重新調(diào)整我國陸路運輸?shù)母窬趾椭饕獎恿Ψ绞健０凑漳壳皵?shù)個規(guī)劃目標，一經(jīng)建成，將形成國內(nèi)及一帶一路通向周邊國家甚至全球的網(wǎng)路，而航路運輸、海路運輸、公路運輸、各物流節(jié)點(場站倉儲物流配送中心)、城市配送等都將以鐵路網(wǎng)絡為主導。

重點在于將電商、物流、倉儲、大數(shù)據(jù)分析等方面的技術(shù)優(yōu)勢嵌入鐵路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)，探索建立依托鐵路優(yōu)勢的快速貨運網(wǎng)絡，提升物流質(zhì)量和效率。而在物流技術(shù)裝備領域，G7等企業(yè)都將冷鏈作為其重點業(yè)務板塊，它們在冷鏈倉配數(shù)據(jù)領域都有許多案例積累和成功經(jīng)驗。在公轉(zhuǎn)鐵新格局下。

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未來在鐵通網(wǎng)路上，聚焦冷鏈集貨、上貨、卸貨、倉儲、配送等環(huán)節(jié)，其全程透明可追溯、溫控等方面的信息增值服務市場，將有很大發(fā)展空間。對于公轉(zhuǎn)鐵后鐵路運輸模式，清華大學工經(jīng)系劉大成教授提出，鐵路貨運應立足商貿(mào)+軌道+倉配，將鐵路貨場及周邊綜合商貿(mào)運輸即道路資源進行頂層規(guī)劃。