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深圳至臨汾的貨運(yùn)服務(wù)公司，便宜的物流公司搞聯(lián)盟，“鬧”，有的若有所得，有的悵然若失。因此，物流很“熱”。五年前，物流企業(yè)基本都是“閉關(guān)鎖國(guó)”，各自發(fā)展，僅關(guān)注自身業(yè)績(jī)，極少細(xì)剖，主動(dòng)求取變革。除了競(jìng)對(duì)，互不深知。而阿里巴巴、京東等大咖入局后，振臂一呼要大力構(gòu)建物流生態(tài)，大量資本先后涌入。

采用視覺(jué)識(shí)別技術(shù)來(lái)優(yōu)化體驗(yàn)，捕抓用戶數(shù)據(jù)。它可能不是跑的***，卻穩(wěn)扎穩(wěn)打，很有可能走到無(wú)人零售的終局。在《04講|零售無(wú)人化：無(wú)人零售的商業(yè)邏輯真的成立？》中我們講到，基于消費(fèi)者10米的無(wú)人貨架（貨柜）市場(chǎng)是一個(gè)新增的流量入口，距離消費(fèi)者更近。深圳至臨汾的貨運(yùn)服務(wù)公司，便宜的物流公司深度：四次浪潮與三次布局，從各路進(jìn)場(chǎng)、跑馬圈地到風(fēng)云突變、行業(yè)洗牌，無(wú)人零售領(lǐng)域用時(shí)不到1年，企業(yè)猩便利戰(zhàn)略性收緊、果小美戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，領(lǐng)蛙被便利蜂收購(gòu)……而便利購(gòu)已經(jīng)先后獲得A+B輪超2億美元的，當(dāng)行業(yè)進(jìn)入大整合放緩期，便利購(gòu)仍保持持續(xù)增長(zhǎng)，現(xiàn)在是頭部的第一陣營(yíng)。

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